Ford espande la sua gamma di motori ad alta efficienza con l’aggiunta di un nuovo tre cilindri a benzina 1.0, sviluppato in Europa. È il più compatto motore mai costruito da Ford.
In aggiunta, Ford conferma che la nuova generazione di veicoli ibridi, compresa una versione ibrida della C-MAX prevista per il 2013, monterà una nuova trasmissione progettata, sviluppata e costruita da Ford.
Con l’arrivo del nuovo componente della famiglia EcoBoost e della nuova trasmissione ibrida di Ford, si rafforzerà ulteriormente l’offerta Ford di veicoli a consumi ridotti. Il nuovo motore sarà montato sulla nuova Ford B-MAX, che sarà lanciata nei mercati europei nel 2012, e sarà impiegato in tutto il mondo sulle altre vetture compatte Ford.
Il nuovo EcoBoost 1.0 è un tre cilindri ad elevatissima efficienza che garantisce le stesse prestazioni di un quattro cilindri, ma con una significativa riduzione sia di consumi che di emissioni. Per ottenere questa efficienza, gli ingegneri di Dunton si sono concentrati sul miglioramento dell’efficienza termica. Hanno inoltre ridotto gli attriti dei componenti in movimento, specialmente in fase di riscaldamento, che è quella in cui i motori tendono a emettere quantità maggiori di CO2 ed altri agenti inquinanti.
Il nuovo 1.0 EcoBoost utilizza una serie di soluzioni innovative:
– un albero motore ad attriti ridotti
– una soluzione avanzata, sviluppata da Ford, per il raffreddamento a due vie del motore, che permette al blocco dei cilindri di entrare in temperatura prima della testata, consentendo di risparmiare carburante durante il riscaldamento del motore, soprattutto alle basse temperature
– un collettore di scarico integrato nella testata. Questa soluzione abbassa la temperatura dei gas di scarico, ed estende il range di giri in cui il motore lavora alla migliore combinazione aria-benzina, rendendo la risposta del motore più fluida e morbida
– le tecnologie EcoBoost, come il turbocompressore, l’iniezione diretta, e i doppi alberi a camme indipendenti a fasatura variabile (Ti-VCT)
– la cilindrata nel nuovo componente della famiglia di motori globali EcoBoost di Ford, è simile a quella di un motore da moto da turismo. È il primo propulsore a tre cilindri a equipaggiare una macchina Ford.
Maggiori dettagli del nuovo EcoBoost 1.0 saranno resi noti a Settembre, al Salone di Francoforte, in Germania.
Ford, inoltre, ha annunciato anche la produzione, nei prossimi mesi, di una nuova trasmissione, progettata specificamente per i veicoli ibridi Ford. La nuova trasmissione, che sostituirà quella giapponese oggi utilizzata in USA e Canada sui veicoli Ford e Lincoln, sarà prodotta presso la fabbrica di Van Dyke Avenue, a Detroit.
La nuova trasmissione è sviluppata, progettata e costruita da Ford, ed è nello specifico una trasmissione elettronica a variazione continua (e-CVT) che consentirà ai nuovi veicoli ibridi performance migliori dell’attuale unità, garantendo inoltre velocità di punta più elevante e maggiore autonomia con la propulsione elettrica.
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