Ford Fiesta continua a essere la vettura del segmento B più venduta in Europa e per conservare il podio è stata rinnovata lo scorso anno. Allungata di 7 cm e allargata di 1,3 cm, la Fiesta conserva lo stile giovane e dinamico, riprendendo il design della Focus specie nella parte anteriore, dove domina l’ampia griglia del radiatore, segno distintivo del marchio; dietro, i fanali hanno ora andamento orizzontale e conferiscono una maggior importanza alla vettura.
Vita nuova a bordo
Completamente ridisegnata negli interni, la Ford Fiesta sfoggia ora un abitacolo molto più curato, tecnologico e ricco rispetto alla precedente generazione presentata nel 2008. La qualità di materiali, plastiche, finiture e accoppiamenti è cresciuta notevolmente e la tecnologia ha invaso la plancia con il nuovo schermo del SYNC 3 a troneggiare. L’allestimento in prova – il Titanium – offre molto di serie (sono però a pagamento il climatizzatore automatico e gli alzacristalli elettrici posteriori). Il posto di guida incorpora tutte le regolazioni necessarie (quella dello schienale del pilota П con l’utile rotella e non a scatti) ed П in grado di ospitare piloti di tutte le taglie. Ovviamente, se chi guida supera i 180 cm, il posto dietro il pilota dovrà essere destinato a un bambino (i più alti avranno anche poco spazio per la testa); in generale, il divano ospita comodamente due adulti o tre bambini. I comandi sono disposti in modo razionale, a parte quelli posti dietro la leva del cambio, tra i sedili, che obbligano a distogliere lo sguardo dalla strada; fare conoscenza con il sistema di infotainment gestito con il grande tablet al centro della plancia П affare di pochi minuti. Abbiamo avuto modo di provare anche il cruise control di tipo adattivo che mantiene la distanza dal veicolo che precede, ma richiede attenzione: sotto i 40 km/h circa si disattiva, con un avviso sonoro. Nota positiva, invece, il cruise control non si disattiva premendo la frizione: П possibile salire o scalare di marcia senza dover reimpostare il dispositivo.  Il bagagliaio, dalla soglia di carico un po’ alta, ha una capienza di 292 litri (alcune concorrenti fanno meglio), che diventano 1093 abbattendo il divano; sotto il pianale del bagagliaio, la nostra vettura celava il subwoofer del B&O Play Sound System (optional da 1050 euro) che comprende altri 9 diffusori sparsi nell’abitacolo per una potenza totale di 675 Watt: la resa sonora è davvero ineguagliabile.
Sicurezza al top
La Fiesta è dotata di numerose tecnologie di sicurezza e assistenza alla guida, che si basano su una piattaforma composta da due telecamere, tre radar e 12 sensori a ultrasuoni, in grado di monitorare a 360 gradi l’area intorno all’auto e la strada che precede fino a 130 metri. Abbiamo perciò il sistema di frenata automatica d’emergenza con assistenza pre-collisione e riconoscimento dei pedoni, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali (vengono riportati nel display davanti al pilota), gli abbaglianti automatici, il riconoscimento di veicoli nella zona d’ombra, il monitoraggio dell’attenzione del guidatore, il monitoraggio e il mantenimento della corsia di marcia (Lane Keeping Alert e Lane Keeping Aid) e l’avviso di emergenza precollisione.
Divertente su strada
Alla guida della Fiesta con motore a gasolio abbiamo apprezzato l’elasticità del 4 cilindri Ford: è sempre pronto a riprendere per effettuare un sorpasso o in uscita di curva, offrendo una guida inaspettatamente brillante per l’utilitaria Ford. Alla guida della Fiesta a gasolio, quando ci si trova a dover superare veicoli lenti in uscita di curva, si ha sempre un ottimo spunto per effettuare il sorpasso. Penalizzano leggermente la guida brillante la corsa del pedale della frizione, piuttosto lunga, così come quella della leva del cambio, che però ha innesti secchi e precisi, anche quando il ritmo cresce. Certo, se siete alla ricerca di una vetturetta con cui correre, probabilmente dovreste puntare sulle versioni a benzina, con il tre cilindri declinato in 100 e 125 CV. La versione a gasolio, invece, offre una buona coppia che contribuisce a una guida cittadina brillante e al contenimento dei costi. I consumi al termine della nostra prova, infatti, si attestavano intorno ai 20-21 km/l. La Fiesta merita un voto pienamente positivo anche per lo sterzo, preciso alle alte velocità e comodo in manovra, e per i freni, adeguati alla massa della vettura (1.188 kg a vuoto).
Testo a cura di Gianluigi Guiotto
