Nell’intricata e complessa situazione che ha coinvolto Volkswagen nel cosiddetto Dieselgate, iniziano a delinearsi le mosse che il colosso tedesco metterà in atto nel nostro paese dopo essere stato travolto dalle accuse seguenti lo scandalo delle emissioni NOx scoppiato la scorsa settimana negli Stati Uniti. Massimo Nordio, amministratore delegato di Volkswagen Italia, ha inviato una lettera alla rete italiana chiedendo esplicitamente di congelare le vendite dei veicoli commerciali e delle vetture che montano il propulsore 2.0 TDI tipo EA189, cioè l’Euro 5 incriminato.
C’è una deroga concessa dal ministero dei Trasporti in base alla quale i veicoli che rispettano la normativa Euro 5, prodotti fino al 30 giugno scorso, possono essere commercializzati fino al 31 agosto del 2016. E’ quindi facile immaginare che la rete ufficiale Volkswagen avrà un numero imprecisato di modelli equipaggiati con il motore EA189 incriminato. Per questo motivo Nordio ha pensato alla sospensione temporanea delle vendite, in attesa di ulteriori chiarimenti e dettagli provenienti da Wolfsburg. Seguendo le ste sse ammissioni della Casa tedesca, la centralina in grado di falsare le emissioni degli ossidi di azoto (NOx) sarebbe stata montata solo sul propulsore EA189, montato su diversi modelli del Gruppo. Gli altri motori due litri TDI che ottemperano alla norma antinquinamento Euro 6 montati sulle vetture del Gruppo, invece, sono regolari.
Per scoprire se il motore della vostra auto monta la centralina con il software incriminato, leggete attentamente la tabella qui sotto. L’elenco mostra le differenti potenze in cui è declinato il 2.0 TDI EA189. Accanto alla potenza, espressa in kW e in cavalli, abbiamo indicato le sigle che a accompagnano il motore e che sulla carta di circolazione sono indicate alla voce “P5”. Nell’ultima colonna è indicato il modello di automobile. Le informazioni raccolte in questo articolo le trovate al seguente link: Wikipedia.
