Con la nuova CUPRA Leon VZ, il marchio di Martorell decide di alzare di nuovo l’asticella, e lo fa senza mezzi termini.
Non è “solo” la Leon più potente a trazione anteriore mai vista, ma un’auto estrema, limitata, curata nei dettagli.
Una specie di omaggio alla racing culture del brand, ma con una raffinatezza tecnica che va ben oltre la semplice ricerca della potenza.
Un carattere che non chiede permesso
A muovere la nuova VZ troviamo il noto 2.0 TSI, qui in una configurazione da 325 CV e 420 Nm, frutto dell’esperienza accumulata con la Leon VZ TCR.
È il cuore pulsante dell’auto e il vero motivo per cui questa hatchback fa segnare un impressionante 0-100 km/h in 5,4 secondi e una velocità massima che si spinge fino a 270 km/h.
La potenza passa attraverso il cambio DSG a 7 rapporti, veloce negli innesti e preciso nel dosare i carichi tra un rapporto e l’altro.
A fare la differenza, però, è soprattutto il differenziale elettronico VAQ, capace di leggere in tempo reale sterzo, velocità delle ruote e imbardata, modulando la coppia alla ruota con maggiore aderenza.
Un supporto indispensabile su un’anteriore da 325 CV, e una delle ragioni principali per cui la Leon VZ resta controllabile anche quando la strada si fa seria.
Tabella tecnica
| Motore | 2.0 turbo benzina |
| Potenza | 325 CV (239 kW) |
| Coppia | 420 Nm |
| Trazione | Anteriore |
| Cambio | DSG 7 rapporti |
| 0-100 km/h | 5,4 s |
| Velocità massima | 270 km/h |
| Telaio | MQB Evo |
| Produzione | 1.500 unità |
MQB Evo al punto più alto
La base tecnica è la piattaforma MQB Evo, nota e apprezzata, ma qui portata al suo picco.
CUPRA ha rivisto molle e ammortizzatori per creare un setup più diretto, capace di restituire precisione senza tradire il comfort.
Le sospensioni MacPherson all’anteriore e multilink al posteriore lavorano in sinergia con lo sterzo progressivo, che offre un feedback pulito e una rapidità d’azione ideale nella guida sportiva.
Il sistema DCC (Dynamic Chassis Control) fa il resto. In pochi millisecondi ricalibra l’assetto in base alle condizioni, trasformando la VZ da confortevole compagna di viaggio a lama efficiente tra le curve.
Una versatilità che piace soprattutto a chi cerca una sportiva “vera”, ma capace di vivere anche nel quotidiano.
Freni Akebono, quando servono certezze
L’impianto frenante è affidato a pinze Akebono a sei pistoncini, progettate per resistere a uso intenso nei trackday e garantire modulabilità anche nei rallentamenti più impegnativi.
Una scelta che allinea la Leon VZ alle hot hatch più performanti d’Europa.
Stile CUPRA con rame e dark chrome
Il design della Leon VZ non ha bisogno di urlare per farsi notare, ma i dettagli parlano chiarissimo.
Quattro terminali di scarico color rame, ormai cifra stilistica del brand; finiture dark chrome nell’abitacolo, incluse le pulsantiere al volante; passaruota rivestiti in tessuto per un migliore assorbimento del rumore.
La qualità percepita cresce, ma cresce soprattutto la sensazione di trovarsi in un abitacolo “pensato”, non semplicemente rifinito.
CUPRA non rinuncia alla propria teatralità, che qui si esprime nella sound signature degli scarichi, volutamente piena, calda, avvolgente.
Un’edizione limitata destinata alla Tribe
La CUPRA Leon VZ sarà prodotta in 1.500 esemplari, tutti realizzati a Martorell.
Un numero ridotto, perfetto per chi cerca un oggetto da collezione ma anche un’auto da usare, da vivere, da portare ai limiti in pista come su strada.
D’altronde CUPRA lo ripete da anni che “Change needs drivers”. E la VZ interpreta alla perfezione questo mantra, proiettando la Leon – e con lei la filosofia del brand – in una nuova era fatta di performance, espressività e rottura dello status quo.
La Leon che guarda avanti
La CUPRA Leon VZ è più di una hot hatch, è un simbolo di transizione.
L’auto a benzina più potente del marchio arriva proprio mentre CUPRA accelera verso l’elettrificazione totale.
È come se questo modello rappresentasse l’ultimo urlo di un’epoca in movimento, un omaggio alla meccanica pura prima che la tecnologia riscriva definitivamente le regole.
E forse proprio per questo emoziona. Perché è una vettura che sa di essere rara, intensa, irripetibile, e proprio per questo rimarrà una delle Leon più iconiche di sempre.
