Il comfort, la comodità di marcia, la piacevolezza della vita a bordo e la capacità di rilassarsi al volante sono parti integranti della storia e del know-how di Citroën: e questi leitmotiv non sono stati messi da parte, quando è stata realizzata la Citroën C4 Picasso, diventata un punto di riferimento nella categoria dei MPV (multi-purpose vehicle) grazie alla sua capacità di coniugare qualità della permanenza a bordo e ottime prestazioni dinamiche. La Citroën C4 Picasso è ambasciatrice di quel benessere globale che Citroën vuole portare ai passeggeri di tutte le sue vetture: così, grazie agli studi effettuati sul Citroën Advanced Comfort Lab, si è arrivati a realizzare la Citroën C4 Picasso con un attacco della sospensione posteriore che prevede il braccio della stessa posizionato più in alto rispetto alla norma, in modo da filtrare le asperità e le irregolarità del manto stradale con magistrale efficacia.
AVVOLTI DALLA SETA
La Citroën C4 Picasso trova le sue fondamenta nella piattaforma EMP2 del gruppo PSA, capace di renderla notevolmente apprezzabile in virtù delle sue proprietà dinamiche; completano l’esperienza piacevole a bordo le sellerie dal disegno ergonomico, i materiali di rifinitura scelti appositamente per isolare i passeggeri dal disturbo e dalle interferenze esterne e i sedili che possono essere dotati di una funzione di massaggio e del riscaldamento.
Il programma Citroën Advanced Comfort non si è basato solo sulla tecnica e sull’ingegneria sottopelle; anche le tecnologie di bordo, infatti, sono state oggetto di intenso studio. È stato, quindi, fatto un duro lavoro per alleggerire il carico mentale del conducente grazie ai sistemi di ausilio alla guida (Park Assist, Hill Assist, la commutazione automatica tra abbaglianti ed anabbaglianti, il sistema di monitoraggio dell’angolo morto e l’allarme di superamento involontario di linea della carreggiata).
SENZA INTOPPI
La squadra del Citroën Advanced Comfort Lab si è a lungo interrogata su come aumentare la fluidità sia della guida in sé che dei 
processi mentali che hanno luogo durante le fasi di conduzione del veicolo; così facendo sono giunti ad una semplificazione totale delle operazioni da eseguire sulla nuova Citroën C4 Picasso, con un bagagliaio che si apre semplicemente passando il piede al di sotto del paraurti, con un display centrale dotato di funzione Mirror Screen (compatibile con MirrorLink, cone Apple CarPlay e con Android Auto) ed un navigatore satellitare comandabile mediante istruzioni vocali che richiedono un minimo apporto per impostare lo stesso.
Se osserviamo il comfort in termini di acustica e di vibrazioni, la Citroën C4 Picasso trova particolare giovamento dal lavoro sapiente effettuato per escludere ed attenuare tutta una serie di interferenze esterne, come il rumore di rotolamento degli pneumatici; inoltre, il miglioramento del filtraggio della culla dissipa le onde vibrazionali senza trasmetterle agli occupanti. Ultimo ma non meno importante, il retrotreno prevede un supporto acustico in due materiali che contribuisce a tenere lontani i rumori molesti dall’abitacolo.
UN LAVORO NOTEVOLE
Tra le diverse dimensioni del comfort e le tante declinazioni dello stesso, il prototipo Citroën Advanced Comfort Lab si concentra prevalentemente sul filtraggio delle asperità stradali e analizza quelle che sono le sollecitazioni trasmesse agli occupanti. Dai dati raccolti e dall’esperienza del marchio del doppio chevron ha preso vita il progetto delle sospensioni con smorzatori idraulici
progressivi: il principio di funzionamento si basa sull’aggiunta di due smorzatori, appunto, idraulici che lavorino uno in fase di estensione e l’altro in fase di compressione. In tal modo la sospensione può lavorare in funzione delle sollecitazioni, controllando i movimenti verticali a seconda dell’accelerazione a cui essi sono sottoposti. In fasi di compressione ed estensione lievi, molla ed ammortizzatore controllano insieme i movimenti verticali senza ausilio; in fasi di compressione ed estensione più pronunciate, al contrario, la molla e l’ammortizzatore funzionano insieme allo smorzatore che ha il compito di rallentare il movimento in maniera progressiva evitando i bruschi arresti di fine corsa.
Grazie a questa soluzione tecnica le Citroën del futuro potranno offrire un comfort tipico del marchio; inoltre, questa raffinatezza potrà essere proposta su tutti i segmenti e su tutti i mercati, dalle city car ai veicoli alto di gamma. L’invenzione è stata talmente innovativa che durante lo sviluppo di queste nuove sospensioni sono stati depositati ben 20 brevetti.
