ZF fornisce al costruttore cinese NIO l’ultima generazione del suo sistema steer-by-wire.
A beneficiarne l’ammiraglia elettrica ET9.
ZF fornisce sia l’attuatore collegato volante calibrato per offrire il corretto feeling della sterzata, sia l’attuatore ridondante della scatola dello sterzo e il relativo software.
L’auto, di conseguenza, si guida senza una connessione meccanica tra il volante e le ruote anteriori.
Steer-by-wire: i vantaggi sono in manovra
Nel sistema steer-by-wire ZF non esiste più una connessione meccanica tra il volante e la scatola dello sterzo.
E’ un attuatore meccatronico tra le ruote che genera la coppia sterzante.
I comandi di sterzata sono impartiti attraverso un attuatore collegato al volante collocato nell’abitacolo, dotato di un sensore dell’angolo di sterzata corrispondente.
Un azionamento elettrico – la cosiddetta unità di feedback della coppia – riproduce il feeling naturale di sterzata e il feedback della strada.
Il sistema ZF regola il rapporto di sterzata individualmente, facendo in modo che il rapporto tra l’angolo del volante e quello della ruota sia adattato in maniera ottimale alle diverse velocità e situazioni di guida.
Inoltre, è possibile sviluppare volanti nuovi e più compatti, che non richiedono più al guidatore di spostare la presa nelle manovre di parcheggio.
Nel complesso, questo porta a una manovrabilità significativamente migliore, in quanto l’angolo del volante si riduce quando si parcheggia o quando si guida lentamente.
In combinazione con lo sterzo posteriore meccatronico AKC di ZF, il comfort di guida cresce significativamente per i veicoli elettrici a passo lungo.
Il piacere della guida è mantenuto, perché il feeling di sterzata può essere regolato da sportivo e diretto a confortevole e rilassato.
E senza piantone dello sterzo, la sicurezza del guidatore aumenta in caso d’incidente.
La tecnologia steer-by-wire ZF costituisce quindi un ulteriore sviluppo del servosterzo elettrico, ideale per i veicoli elettrici e a guida automatizzata.
Divisione Chassis Solutions: ordini in regioni chiave del mercato
Oltre a NIO, un secondo importante costruttore mondiale sta già utilizzando questa moderna tecnologia di sterzo su scala industriale.
Il sistema steer-by-wire sta raccogliendo ordin i anche in Europa.
Nel gennaio del 2024, ZF ha fuso le divisioni Active Safety Technology e Car Chassis Technology in un’unica BU allo scopo di sfruttare appieno il potenziale del futuro settore dei telai e di continuare a porsi come leader dell’innovazione.
Come diretto risultato di questa strategia, ZF ha annunciato all’inizio dell’anno un ordine importante per i sistemi brake-by-wire.
Quasi cinque milioni di veicoli di un costruttore leader mondiale saranno equipaggiati con la tecnologia frenante elettromeccanica di ZF.
Con la gamma più completa di tecnologie by-wire che non richiedono connessioni meccaniche o fluidi del sistema, ZF svolge un ruolo di primo piano nello sviluppo e nell’industrializzazione dei moderni sistemi dello chassis.
Peter Holdmann, membro del Board of Management ZF e responsabile della Divisione Chassis Solutions:
“Stiamo fornendo ai clienti lo sterzo del futuro”.
“Con il nostro sistema steer-by-wire pronto per la produzione, stiamo lanciando l’era del veicolo software-defined”.
“Con un intero portafoglio di tecnologie by-wire innovative, siamo richiesti come fornitore e rappresentiamo un driver importante per le tecnologie dello chassis orientate al futuro”.
“ZF si sta così affermando come leader tecnologico in questo settore e sta offrendo ai produttori di auto come NIO nuove libertà in termini di design, comfort, funzioni di guida e sicurezza”.
“L’applicazione in serie mostra che la nostra strategia è corretta e vincente”.
“Con un portafoglio di prodotti completo, costituito da hardware e software con soluzioni per il controllo verticale, laterale e longitudinale della dinamica del veicolo, forniamo ai nostri clienti competenza sui sistemi da un’unica fonte”.
“In questo modo, diamo attivamente forma alla transizione verso il veicolo software-defined”.
Danilo Teobaldi, Principal Chief Engineer di NIO:
“In NIO ci impegniamo a fornire innovazioni rivoluzionarie che ridefiniscono l’esperienza di guida premium”.
“La tecnologia steer-by-wire è un fattore chiave per i veicoli software-defined, perché è in grado di offrire comfort di guida, una dinamica senza compromessi e una tecnologia a prova di futuro”.
“La nostra collaborazione con ZF, leader riconosciuto a livello mondiale nelle soluzioni automotive di alta qualità, prova la nostra ambizione di stabilire nuovi riferimenti per l’industria, distribuendo i nostri veicoli elettrici intelligenti sul mercato globale”.
“Da quando abbiamo siglato la partnership strategica con ZF nel 2022 fino all’industrializzazione di questa tecnologia, abbiamo dimostrato la nostra abilità nel realizzare e nel fornire soluzioni all’avanguardia”.
“Insieme a ZF stiamo dando forma al futuro della mobilità intelligente ed elettrificata, stabilendo nuovi standard per l’intero settore”.
La divisione ‘Chassis Solutions’ di ZF, creata a inizio 2024, offre una gamma completa di sistemi di sterzo e di frenata a controllo puramente elettronico, così come di sistemi di smorzamento controllato che, in combinazione con il software cubiX ZF, formano le basi per il veicolo software-defined.
