Smart ha fatto il grande salto. Oppure: ha fatto il salto verso il grande. La Casa, che ormai è frutto della joint venture 50-50 tra Mercedes e Geely, ha infatti presentato la #5, SUV di medie dimensioni che diventa di diritto la smart più grande di sempre.
Ha una lunghezza di 4,7 metri e allarga la gamma verso l’alto, andandosi a piazzare un gradino più su rispetto a #1 e #3. Ma le novità non riguardano solo le dimensioni: la smart #5 è infatti la prima vettura del brand ad adottare un’architettura a 800 volt. Ma andiamo i con ordine.
Rispetto ai primi nuovi modelli del nuovo corso del brand, questa #5 ha forme più squadrate e una vocazione maggiormente fuoristradistica. Ma resta un’elettrica al 100% come del resto tutta la gamma di un marchio che nel rinnovarsi ha sposato le sole zero emissioni.
Una ricarica davvero ultrafast
Disegnata dal centro stile Mercedes (l’accordo è che a Stoccarda ci si occupi dell’aspetto e che Geely fornisca componenti e tecnologia) nasce sulla piattaforma SEA del gruppo cinese, che come detto è stata aggiornata per l’occasione ed è ora a 800 volt.
La smart #5 adotta anche una batteria inedita. Si tratta di un accumulatore da ben 100 kWh che, proprio grazie al maggior voltaggio di funzionamento, consente di passare dal 10% all’80% in soli 15 minuti.
La Casa non ha ancora specificato la potenza massima di ricarica compatibile con la batteria, ma si presume che possa aggirarsi intorno ai 350 kW. Si tratta, in ogni caso, di valori da primato. Restando sul tema batteria, la smart #5 introduce anche la ricarica bidirezionale. Viene erogata attraverso una presa a 220 volt e può essere utilizzata per dare energia a un laptop come a qualsiasi altro dispositivo elettronico.
La gamma
Smart non ha ancora reso nota la gamma che sarà offerta in Europa (dove è attesa nel 2025), ma su altri mercati ha presentato modelli dotati di uno o due motori elettrici, rispettivamente a trazione posteriore e integrale. Le prime hanno potenze comprese tra i 340 e i 363 CV, le seconde hanno potenze comprese tra 595 e 646 CV.
Oltre alla batteria da 100 kWh, che ha chimica tradizionale nichel, manganese, cobalto, la smart #5 dovrebbe arrivare a listino anche con una batteria più piccola, di tipo litio, ferro, fosfato, che sarà adottata sulle versioni meno costose. Nelle combinazioni di batteria/potenza più vantaggiose l’autonomia potrebbe essere superiore ai 700 km, ma attendiamo i valori in WLTP per avere un dato più preciso.
Dotata di un equipaggiamento votato all’offroad, l’auto dispone anche di un selettore che consente di impostare diversi programmi di guida che consentono di avanzare in sicurezza sulle varie superfici che si possono incontrare quando ci si avventura su percorsi a bassa aderenza.Â
