Quando si parla di veicoli commerciali elettrici, la domanda che rimbalza sempre è la stessa: sì, ma quanto dura davvero la batteria?
Kia ha scelto di rispondere in modo diretto con un record certificato a livello mondiale.
Il nuovo Kia PV5 Cargo ha infatti percorso 693,38 chilometri con una sola ricarica, il tutto a carico utile massimo.
Tanto è bastato per entrare ufficialmente nel Guiness World Records, stabilendo un nuovo limite per gli electric Light Commercial Vehicles.
La prova è stata condotta in strada, tra traffico reale, dislivelli, semafori e rotonde, non su un circuito ottimale. Insomma: zero trucchi, solo efficienza.
Un record nato sulla strada
Il protagonista dell’impresa è un Kia PV5 Cargo Long Range, nella configurazione 4 porte e con batteria da 71,2 kWh, caricato fino al limite certificato di 665 kg.
Il test si è svolto nella regione a nord di Francoforte, lungo un anello misto urbano-extraurbano di 58,2 km, ripetuto per 12 volte.
Il tutto è durato 22 ore e 30 minuti, quasi due giornate lavorative di autonomia, con lo sportello di ricarica sigillato e monitoraggio GPS continuo.
Un messaggio chiaro perché non si trattava di un prototipo o di un modello preparato, non è stato un esercizio di stile da ingegneri.
È un furgone che lavora, pensato per le consegne, la logistica urbana, l’ultimo miglio e persino per dotazioni specifiche.
PV5 Cargo Long Range 4 porte
| Tecnologia | 100% elettrico (eLCV) |
| Batteria | 71,2 kWh |
| Carico utile massimo | 665 kg * |
| Autonomia record su singola ricarica | 693,38 km |
| Durata test | 22 h 30 min |
| Percorso | Urban + Extraurbano, dislivello 370 m |
* Carico verificato da TÜV Hessen
La piattaforma modulare PBV
Il PV5 è anche il primo modello della nuova famiglia Kia PBV – Platform Beyond Vehicle.
Si tratta di veicoli progettati per essere modulari, adattabili, riconfigurabili.
Alla base c’è la piattaforma E-GMP.S, derivata dalla nota architettura delle elettriche Kia/Hyundai, ma ottimizzata per servizi operativi.
La carrozzeria “a blocchi” consente versioni Cargo, Passenger, Chassis Cab, e persino soluzioni per accessibilità o allestimenti speciali.
In sintesi, un unico “telaio” per un’intera ecosistema di mobilità.
Un record che vale davvero
Per chi gestisce flotte, cooperative di logistica o attività cittadine, ciò che fa la differenza non sono tanto i cavalli o il design.
Lo sono piuttosto l’autonomia reale, l’affidabilità, i costi di esercizio ridotti e la possibilità di una configurazione personalizzata.
Il PV5 ha dimostrato che l’elettrico nei veicoli commerciali non è più solo una promessa anche in condizioni gravose.
Viaggiare per quasi 700 km a pieno carico, senza fermarsi a ricaricare, significa meno soste, più produttività e zero emissioni locali.
Un binomio alla guida
I driver di questa prova sono stati due.
Il primo è George Barrow, giornalista esperto nel settore dei veicoli commerciali e membro della giuria International Van of the Year.
Il secondo Christopher Nigemeier, ingegnere senior del Hyundai Motor Europe Technical Center, coinvolto nello sviluppo del PV5.
Un binomio perfetto composto da una persona che conosce il mezzo, l’altro che sa come spremere ogni wattora.
Il futuro corre silenzioso
L’immagine finale è quella di un furgone elettrico che attraversa la notte, macinando chilometri in silenzio, senza scarichi, senza vibrazioni, senza fretta.
Non più solo un mezzo da lavoro, ma un alleato nella trasformazione delle città, dove la logistica non può fermarsi ma deve cambiare.
Il record del PV5 Cargo non è un traguardo ma un segnale di direzione verso strade più silenziose, consegne sostenibili, mobilità intelligente che serve le persone.
Perché il futuro della logistica non è più “se elettrico”, ma quanto elettrico possiamo diventare.
