Quanto venne presentata sul finire del 2013, la quinta generazione della Jeep Cherokee, sconvolse un po’ tutti i puristi del marchio. Un po’ per il suo radicale distacco dai modelli che l’avevano preceduta, un po’ per il suo design che, soprattutto nella parte anteriore, l’avevano allontanata forse un po’ troppo dagli stilemi tipici del marchio. Ora però, con il restyling di metà carriera, la SUV media del brand a Stelle e Strisce torna a parlare il linguaggio stilistico Jeep, con un frontale più “conformista”, ma sempre moderno e al passo con i tempi.
Stile e contenuti
Qualche piccolo ritocco estetico, ad essere precisi, è stato fatto anche nella parte posteriore, dove ora spunta una nuova apertura del portellone, che da accesso a un vano di carico dalla forma regolare e con una capacità di 591 litri, 30 litri in più rispetto alla versione pre-restyling, che diventano 1.267 abbattendo la seconda fila di sedili. Diverse le novità anche per gli interni, tutte di carattere tecnologico. Tutto nuovo il quadro strumenti, che come già visto sulla più piccola Renegade, offre uno schermo a colori che può arrivare fino a 7 pollici, e che può essere personalizzato dal guidatore per mostrare tutti i principali parametri di funzionamento della vettura in tempo reale o i dati di navigazione o ancora del sistema di infotainment. A proposito di quest’ultimo, si tratta dell’Uconnect con connettività Android Auto ed Apple CarPlay e schermo touch da 5, 7 o 8,4 pollici a seconda della versione che si sceglie tra Sport, Longitude, Limited e Overland. Queste saranno disponibili a partire dalla seconda metà dell’anno, mentre per la più fuoristradistica Trailhawk bisognerà attendere il 2019. Al top su tutta la gamma, poi, i sistemi di sicurezza attiva e passiva, tra i quali spiccano l’Active Forward Collision Warning-Plus con il Pedestrian Emergency Braking in grado di riconoscere i pedoni, il Lane Departure Warning-Plus per il mantenimento della carreggiata, e l’Advanced Brake Assist capace di arrestare la vettura per scongiurare un urto imminente. A questi si aggiungono diversi utili dispositivi pensati per facilitare la guida di tutti i giorni, come l’assistente al parcheggio in grado di effettuare le manovre sia in parallelo sia in perpendicolare o l’Adaptive Cruise Control-Plus, ottimo se si viaggia tanto soprattutto in autostrada.
Una vera 4×4
Sul fronte motori, il 2,2 litri turbodiesel a quattro cilindri Multijet II continua a rappresentare il top dell’offerta per chi preferisce le alimentazioni a gasolio. Due le varianti di potenza nelle quali è possibile scegliere questa unità: da 185 o da 200 CV. In entrambi i casi la coppia massima è di 440 Nm a partire da 2.500 giri al minuto, mentre il regime al quale viene espresso il picco di potenza è di 3.500 giri. L’unico cambio disponibile in abbinamento a questo propulsore è l’automatico a 9 rapporti. Anche con questo restyling, Cherokee si conferma una vera Jeep. Tralasciando le varianti a due ruote motrici, infatti, il SUV medio americano è disponibile in abbinamento a due differenti sistemi di trazione integrale. Si parte con la Jeep Active Drive I, un sistema completamente automatizzato in grado di trasferire coppia all’asse posteriore soltanto in caso di reale necessità, permettendo così di contenere i consumi di carburante. Per chi cerca qualcosa in più c’è la Jeep Active Drive II, che aggiunge le marce ridotte con un rapporto di riduzione di 2,92:1. Una vera manna quando si tratta di affrontare qualche tratto di fuoristrada più impegnativo. In abbinamento a questo sistema, inoltre, c’è anche l’Hill-Descent Control, che consente di affrontare tratti in discesa – anche su superfici sconnesse – a velocità controllata, senza necessità di intervenire sul pedale del freno. Per i puristi della guida offroad, infine, c’è il Jeep Active Drive Lock. Disponibile unicamente sulla versione Trailhawk che arriverà il prossimo anno, aggiunge a tutte le specifiche della Jeep Active Drive II, il sistema di bloccaggio del differenziale posteriore. Tutti i sistemi di trazione integrale del Cherokee sono offerti in abbinamento al Select-Terrain, una pratica manopola montata sul tunnel centrale che consente di scegliere tra diverse modalità di guida: Auto, Snow, Sport e Sand/Mud, alle quali si aggiunge Rock sulla più estrema Trailhawk. (Testo a cura di Pietro Cardone)
Scheda Tecnica Jeep Cherokee
Motore: 4 cilindri in linea
Cilindrata: 2.184 cc
Potenza: 185 o 200 CV a 3.500 giri
Coppia: 440 Nm a 2.500 giri
Alesaggio x corsa: 83,8 x 99 mm
Rapporto di compressione: 15,5:1
Consumo medio: 5,7-6,1 litri/100 km (ciclo combinato)
Emissioni: 150-160 grCO2/100 km (ciclo combinato)
Cambio: automatico a 9 rapporti
Lunghezza: 4.624 mm
Larghezza: 1.858 mm
Altezza: 1.670 mm
Luce minima da terra: 157 mm
