Italjet Dragster 700 Twin: non chiamatelo scooter

Si chiama Italjet Dragster 700 Twin e il nome Dragster può far subito pensare a uno scooter.

Tuttavia questo veicolo, presentato non a caso presso l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola, ha caratteristiche uniche che lo distinguono nettamente da ciò che è in circolazione.

Dragster 700 Twin: in perfetto ‘stile Italjet’

Il Dragster 700 Twin è stato sviluppato presso il Centro Stile Italjet di Castel Guelfo di Bologna sotto la guida di Massimo Tartarini, Presidente e CEO di Italjet, che ha così sintetizzato il progetto:

“Il DRAGSTER 700 TWIN si distingue per la sua personalità unica: anima racing, design fuori dagli schemi e tecnologia all’avanguardia, per un’esperienza di guida coinvolgente e divertente, che incarna perfettamente la filosofia Italjet”.

“Un ringraziamento speciale va al Team Gresini la cui preziosa collaborazione ha reso l’evento di lancio ancora più emozionante, offrendo alla stampa e agli ospiti l’opportunità di vivere l’adrenalina della pista“.

Italjet Dragster 700 Twin: i contenuti

Partiamo ovviamente dal motore, che è un bicilindrico parallelo a otto valvole raffreddato a liquido da 692 cmc da 68CV (51kW) a 8500 giri/minuto.

Con un peso complessivo di 190 kg il Dragster 700 può arrivare a 190 km/h con un’accelerazione, grazie al cambio a 6 marce a pedale, non meno brillante di una moto tradizionale con motore analogo.

Il Dragster 700 Twin sarà anche disponibile in versione da 35kW, omologata per la guida con patente A2.

La ECU fornita da Bosch assicura prestazioni ottimali in ogni condizione e il rispetto della nuova normativa Euro5+ con massima limitazione anche delle emissioni di CO₂.

Come tradizione Dragster, il telaio è a traliccio in tubi d’acciaio speciale ad alta resistenza con cannotto di sterzo in alluminio.

L’impianto frenante, dotato di ABS, è di derivazione racing e prevede pinze radiali Brembo a quattro pistoncini che mordono due dischi flottanti anteriori da 270mm.

Il disco posteriore è da 260mm.

Di qualità anche le sospensioni Marzocchi, con all’anteriore una forcella a steli rovesciati (USD) e un monoammortizzatore con precarico molla regolabile: un setup tecnico da competizione.

La sospensione posteriore utilizza un sistema brevettato che permette di variarne il comportamento.

I cerchi da 15″ montano pneumatici Pirelli Corsa nelle dimensioni 120/70-R15 all’anteriore e 160/60-R15 al posteriore.

Il serbatoio da 16 litri (con riserva di 3 litri) assicura autonomia per ogni tipo di percorso.

Le dimensioni compatte del Dragster 700 Twin, il passo è di 1.553 mm, lo rendono agile e versatile sia in città sia nei percorsi misti.

L’altezza della sella è di 815 mm, mentre l’altezza da terra di 170mm offre stabilità e sicurezza.

Prezzo e versioni

Il nuovo DRAGSTER 700 TWIN Premium Edition arriverà sul mercato a gennaio 2026 al prezzo di € 13.990 f.c. (IVA inclusa).

Il DRAGSTER 700 TWIN Premium Edition sarà proposto in due esclusive livree che ne esaltano il carattere sportivo: la combinazione Nero e Giallo e l’aggressiva colorazione Rosso/Bianco/Antracite,

Le consegne della Limited Edition, autentico oggetto da collezione già sold-out, sono  iniziate a ottobre.

Le maggiori vendite per questo esclusivo modello da collezione si sono registrate in Italia, Germania e Spagna, mentre in Asia il successo è stato trainato dagli appassionati delle Filippine, del Giappone, della Tailandia e della Malesia, confermando l’attrattiva globale del marchio.

Il solido legame tra Italjet e il Team Gresini

La presentazione mondiale all’Autodromo di Imola è stata resa ancora più speciale dalla presenza del Team Italjet Gresini Moto2, con i piloti Albert Arenas e Darryn Binder protagonisti di alcuni giri dimostrativi con ilò Dragsater Limited Edition, che hanno celebrato il profondo legame tra Italjet e il mondo delle corse.

Un sodalizio vincente che verrà rinnovato anche per il 2026, confermando Italjet nel ruolo di Title Sponsor del Team Gresini Moto2.

SCHEDA TECNICA ITALJET DRAGSTER 700 TWIN