Storicamente nota per essere un perfetto connubio tra classe, eleganza, sportività e dinamismo, la Serie 6 di BMW si rifà il trucco e diventa ancora più esclusiva; così come la versione pre-restyling, anche questa si presenta sul mercato in tre differenti declinazioni, per assecondare i gusti della clientela più esigente.
IL DESIGN
All’esterno, ritroviamo un nuovo disegno della calandra anteriore, che incastona alla perfezione la storica griglia per l’aerazione caratterizzata dal cosiddetto doppio rene, la quale si raccorda con la grembiulatura del paraurti a sottolineare l’aspetto aggressivo e rampante del modello dell’elica: i piccoli ritocchi estetici esaltano, dunque, la potenza del mezzo, donando alla vettura un’immagine muscolosa. Sempre a richiamare l’attenzione sull’innovazione e sul lusso, anche i proiettori fanno la loro parte: sono, infatti, delle unità del tipo full-LED, di serie in tutti i modelli della nuova BMW Serie 6, che si presentano con un look rinnovato: i fasci dei proiettori anabbaglianti vengono emessi dai due riflettori superiori, mentre quelli abbaglianti dagli inferiori. Infine, gli indicatori di direzione sono integrati nella cornice che taglia le unità dei fari nella parte superiore.
Assieme al rinnovato disegno della struttura anteriore, anche gli specchietti esterni hanno da dire la loro, al riguardo delle proprietà dinamiche ed aerodinamiche, grazie alla nuova forma e agli indicatori di direzioni incastonati nei retrovisori, presenti sotto la veste di strisce luminosi molto sottili ed assai raffinate. Le linee delle fiancate si continuano in un sinuoso andamento verso la parte posteriore dell’auto, raccordandosi con i passaruota fortemente bombati e con la coda, dominata dalle linee orizzontali, capaci di riflettere la stabilità di guida nel disegno dell’auto.
ALL’INTERNO
Come da consuetudine per BMW, il cockpit risulta orientato verso il guidatore, per fornire al conducente la massima facilità nel raggiungimento di strumenti ed indicazioni: nella fattispecie, il display che integra le informazioni di navigazione, radio e servizi di bordo risulta montato ad isola sulla parte superiore della consolle centrale, impreziosito da una banda cromata che ne dona immagine e lusso. Così come lussuoso è il risultato dell’illuminazione interna realizzata a diodi: sorgenti luminose sono sparse in tutto l’abitacolo, tra cui nella zona gambe, nella zona di uscita delle portiere e nel cassettino porta-guanti, assicurando una diffusione di luce particolarmente piacevole.
La selleria è rivestita, di serie, con una pelle, che, a richiesta, può essere anche rifinita in nappa con dotazioni ampliate: nello specifico, per il restyling di Serie 6 è disponibile la scelta di due esclusive tinte bicolore (elfenbeinweiss/nero e cognac/nero) per meglio adattarsi ai gusti dell’utilizzatore e coordinarsi con la ampia gamma di modanature interne, a cui si aggiunge anche la variante in legno marrone “Fineline”.
CUCITA SU MISURA
Che si opti per una Cabrio, per una Coupé o per una GranCoupé, le possibilità di personalizzazione per la vettura di lusso del brand bavarese sono estremamente elevate, fornendo all’acquirente la possibilità di creare un ambiente davvero esclusivo nel quale affrontare lunghi viaggi in totale comfort. In maniera approfondita, BMW offre due linee di equipaggiamenti: “Design Pure Experience” e “Design Pure Excellence”. Il primo è volto a sottolineare il look sportivo del mezzo, includento il doppio rene realizzato con asticelle lucide nere, la shadow-line esterna lucida, i terminali di scarico in nero e cerchi di lega leggera con un design particolare. Il secondo pacchetto, invece, offre un ambiente interno lussuoso grazie alle sellerie in pelle nappa bicolore e alla plancia portastrumenti interamente rivestita in pelle con cuciture in contrasto ed elementi in ceramica, che perfettamente si sposano con le modanature in pioppo grigio.
Per gli animi più sportivi, infine, BMW continua a proporre il pacchetto di personalizzazioni caratterizzato da dinamismo ed eccentricità: M Sport. Il pack M Sport viene offerto in una versione sviluppata appositamente per ognuno dei tre modelli, ottimizzando alla perfezione sia il look esterno, grazie agli specifici accorgimenti estetici, sia la responsività in termini di guida mediante modifiche al comparto telaistico e sospensivo.
CAVALLI DI RAZZA
La gamma di motorizzazioni per la BMW Serie 6 si compone di 2 unità a benzina, 6 ed 8 cilindri, ed un esacilindrico a gasolio: tutti i motori sono dotate di sovralimentazione mediante turbine e sono tutti in regola con le normative antinquinamento Euro 6, oltre che dotate di cambio automatico Steptronic ad 8 rapporti prodotto da ZF. I due propulsori a benzina esprimono, rispettivamente, un valore di potenza massima di 320 e 450 cavalli; l’unità alimentata a nafta, invece, si ferma a 313 cavalli. In alternativa alla trasmissione alle ruote posteriori, per tutte le varianti viene offerto il sistema di trazione integrale xDrive, capace di ripartire la coppia motrice tra l’asse anteriore e quello posteriore: così facendo, la gran turismo tedesca diventa efficace in qualunque condizione meteorologica e di fondo stradale, oltre ad essere capace di enfatizzare la dinamica in curva e la capacità di spunto da fermo.
Le sensazioni sportive risultano esaltate anche da un particolare impianto di scarico di cui sono dotati i modelli alimentati a “verde”: infatti, lo scappamento con valvola permette di rendere più emozionante la sonorità del propulsore, mediante la selezione delle modalità di guida SPORT e SPORT+.
CURVA MA NON ROLLA
Oltre all’ottimo assetto già presente di serie, la vettura è ordinabile con una selezione di raffinati optional, tra cui il “Dynamic Damper Control” ed il sistema “Adaptive Drive”: questi sistempi, grazie alla regolazione elettronica capace di adattarsi continuamente alla situazione di guida e alla stabilizzazione del rollio, assicurano un giusto equilibrio tra dinamismo e comfort.
Oltre alla regolazione intelligente della servoassistenza, è disponibile il sistema “Integral Active Steering”, che controlla anche l’angolo di sterzo delle ruote posteriori ed assicura una maggiore agilità nelle situazioni di guida e determinando un minor sforzo al volante: così facendo, le reazioni nelle manovre di trasferimento del carico e di guida in curva risultano particolarmente sicure, oltre a garantire un diametro di sterzata ridotto in quelle condizioni in cui si manifestasse la necessità di effettuare un’inversione di marcia.
AL VOLANTE: 640d GranCoupé
Entrati nell’abitacolo della BMW Serie 6, tutto trasmette dinamicità: a partire dalla plancia che circonda perfettamente il conducente ed il passeggero anteriore fino alla posizione di guida, bassa ed attaccata a terra. Il volante è delle giuste dimensioni e si impugna gradevolmente, grazie al rivestimento in pelle e alla conformazione corretta delle razze.
All’accensione del motore, il rumore del 6 cilindri a gasolio è appena accennato, per poi sparire chiudendo la portiera; rotondo, silenzioso, è perfetto per i lunghi viaggi, dove si conferma un’unità molto parca, sebbene reattiva alle pressioni del gas. Salendo sulle strade tortuose delle campagne italiane, rivela una grinta tutta da scoprire, condita da un sound tutt’altro che noioso: infatti, grazie ad un sapiente lavoro da parte degli ingegneri Bavaresi, agli alti regimi ringhia, ruggisce rabbioso, fornendo un accompagnamento adrenalinico alle curve percorse ad andatura sostenuta, mentre la trasmissione ad 8 rapporti accompagna le cambiate in maniera repentina.
In autostrada, al contrario il mezzo diventa pacioso ed addomesticato, galleggiando sull’asfalto a velocità molto elevate senza che gli occupanti abbiano la sensazione di viaggiare ad alta speditezza: qui, i sistemi di assistenza alla guida rendono il tutto fin troppo comfortevole, a partire dall’ottimo cruise control adattivo per continuare con il sistema di avvisatore cambio corsia, il Night Vision che permette di espandere la visibilità anche in condizioni di scarsa luminosità e molti altri sistemi di bordo.
Ottima risulta anche la frenata di quest’auto; che, sebbene dotata di classici dischi in acciaio e non carboceramici, riesce ad arrestarsi in spazi particolarmente brevi.
PREZZI E DISPONIBILITÀ
La nuova BMW Serie 6 è disponibile in tutte e tre le declinazioni di carrozzeria all’interno dei concessionari della rete del brand dell’elica a partire da un prezzo di ingresso di € 84.000; il quale, però, in virtù delle possibilità di personalizzazione, è destinato a salire in maniera particolarmente vertiginosa, non appena si mette mano alla lista degli optional. Un piccolo appunto per coloro i quali fossero interessati alla versione super-sportiva M6: anch’essa è stata rivista nel propulsore, guadagnando 5 kilowatt e posizionandosi ad un prezzo di partenza di € 133.400.
