Volkswagen ha celebrato in questi giorni un traguardo importante nella sua “rivoluzione elettrica”.
Infatti, la casa automobilistica tedesca ha consegnato il veicolo elettrico della famiglia ID numero 1.500.000, un traguardo che conferma il suo rappresentativo ruolo nell’e-mobility europea.
Il Tourer di riferimento nel segmento
Il veicolo celebrativo è un ID.7 Tourer Pro nero, prodotto nello stabilimento Volkswagen di Emden.
Sviluppata sulla piattaforma modulare elettrica MEB, la vettura tedesca si distingue per efficienza, aerodinamica e comfort, offrendo numeri che la posizionano tra i riferimenti del segmento.
Il pacchetto batterie agli ioni di litio da 77 kWh netti (82 kWh lordi) è collocato nel pianale per abbassare il baricentro e garantire una migliore distribuzione dei pesi.
L’autonomia dichiarata secondo ciclo WLTP raggiunge i 606 km, grazie anche a un consumo medio compreso tra 16,8 e 14,5 kWh/100 km, valori che sottolineano l’ottimizzazione aerodinamica (Cx ~0,24) e la gestione termica avanzata.
La ricarica supporta potenze fino a 170 kW in DC, che permettono di passare dal 10 all’80% in circa 28 minuti, mentre in corrente alternata trifase la capacità massima è di 11 kW.
Un motore di nuova generazione
Il propulsore elettrico posteriore appartiene alla nuova generazione APP550, progettato per garantire un miglior rendimento complessivo.
Sviluppa 210 kW (286 CV) e 545 Nm di coppia immediatamente disponibili, consentendo uno 0-100 km/h in 6,5 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 180 km/h.
La gestione elettronica della potenza è affidata a un inverter di ultima generazione, in grado di migliorare l’efficienza fino al 20% rispetto ai precedenti moduli, mentre il sistema di recupero energetico offre tre livelli regolabili di rigenerazione, integrati dalla funzione “B-mode” per massimizzare la decelerazione rigenerativa.
Dinamica di guida e funzionalità
Il telaio sfrutta uno schema classico per i modelli MEB, MacPherson all’anteriore e multilink al posteriore.
La carreggiata larga e il passo di quasi 2,97 metri garantiscono stabilità, mentre lo sterzo progressivo è pensato per combinare agilità urbana e precisione autostradale.
Con oltre 545 litri di bagagliaio l’ID.7 Tourer Pro mantiene la vocazione familiare, arricchita da un sistema infotainment MIB3 di ultima generazione, display centrale da 15 pollici e comandi vocali evoluti.
Il climatizzatore intelligente sfrutta bocchette “smart” e una gestione predittiva dell’energia per ottimizzare comfort e autonomia.
Scheda Tecnica – Volkswagen ID.7 Tourer Pro
| Piattaforma | MEB (Modular Electric Drive Matrix) |
| Motore | APP550, posteriore sincrono a magneti permanenti |
| Potenza max | 210 kW (286 CV) |
| Coppia max | 545 Nm |
| Batteria | 82 kWh lordi, 77 kWh netti, agli ioni di litio |
| Autonomia WLTP | Fino a 606 km |
| Consumo WLTP | 16,8 – 14,5 kWh/100 km |
| Ricarica DC (max) | 170 kW – 10/80% in ~28 min |
| Ricarica AC (max) | 11 kW trifase |
| Prestazioni | 0–100 km/h: 6,5 secondi – Velocità massima 180 km/h |
| Trazione | Posteriore |
| Sospensioni | Anteriori MacPherson, posteriori Multilink
DCC Pro opzionale |
| Dimensioni | Lunghezza 4.961, larghezza 1.862, altezza 1.536 mm |
| Passo | 2.971 mm |
| Bagagliaio | 545 – 1.714 litri |
| Peso | ~2.200 kg |
| Infotainment | Display centrale 15” – sistema MIB3 – comandi vocali avanzati |
| Emissioni CO₂ | 0 g/km |
Tecnologia e transizione produttiva
Il sito di Emden è ora dedicato esclusivamente alla produzione di veicoli elettrici.
Questo grazie a investimenti che superano il miliardo di euro, un simbolo tangibile della svolta produttiva di Volkswagen.
In Germania, solo Zwickau e la Gläserne Manufaktur di Dresda condividono questa specializzazione. La produzione si estende anche a Hannover, Chattanooga (USA) e in Cina (Foshan, Changsha e Anting).
Evoluzione della gamma ID.
Dal debutto dell’ID.3 nel 2020, la gamma elettrica Volkswagen si è rapidamente ampliata.
Dopo l’ID.4 (2021) con versione coupé ID.5, sono arrivati il minibus ID. Buzz e le recenti ID.7 e ID.7 Tourer, quest’ultima prima per immatricolazioni EV in Germania nella prima metà del 2025.
Ma il brand guarda avanti, puntando alla democratizzazione dell’elettrico con due nuovi modelli entry-level.
Il primo è ID.2all, compatta elettrica sotto i 25mila euro, il cui lancio è previsto nel 2026.
E ID. EVERY1, una hatchback entry-level atteso nel 2027 a circa 20mila euro, studiata per rendere l’e-mobility davvero accessibile.
Pur celebrando il successo, i vertici aziendali Volkswagen insistono nel richiedere incentivi pubblici mirati per favorire il mercato privato.
Infatti, oggi la maggioranza delle immatricolazioni EV del marchio deriva da clienti commerciali, agevolati fiscalmente.
1,5 milioni di motivi per credere nell’elettrico
In un mondo ancora circospetto per quanto riguarda l’elettrico, Volkswagen ha comunque raggiunto 1,5 milioni di clienti.
Ogni ID. non è soltanto un’auto, ma un segnale di transizione. E con i modelli in arrivo, la strada verso un futuro a zero emissioni potrebbe diventare non solo più pulita, ma finalmente inclusiva.
