Nuova Renault Scenic: questione di stile

Renault Scenic

Nuova Renault Scenic: questione di stile – Il monovolume compatto per eccellenza, la Renault Scenic, fa bella mostra di se, con la neonata quarta generazione, puntando tutto sul design, sulla modularità e sulla sicurezza.

Nata nel lontano 1996, la Renault Megane Scenic ha fatto di sicuro parlare di se in questi 20 anni. Forte di ben 3 precedenti generazioni e di un continuo sviluppo da parte dei tecnici francesi, il monovolume francese di segmento C si è sempre fatto apprezzare per le sue linee innovative, per la sua versatilità e per la sua inclinazione verso le famiglie. Posizionandosi esattamente in mezzo tra la Espace e la Twingo, non intralciando quindi la neonata Talisman Sporter, il monovolume della Losanga, grazie al suo nuovo appeal, punta a recuperare quella fetta di mercato persa dalle monovolume in favore delle più aggraziate crossover, ma pur sempre senza dimenticare la sua innata dedizione alla famiglia.

La prima impressione conta

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Fin dal primo sguardo si capisce che la nuova Renault Scenic è cambiata e tanto anche. Il design esterno, sempre innovativo e particolare, appare ora molto più vicino alle gradevoli linee degli attuali crossover. Le superfici ampie, muscolose e bombate ed i giganteschi cerchi in lega da 20 pollici (di serie su tutte le versioni) ne risaltano il carattere giovane e sportivo mentre le dimensioni e le forme da monovolume compatto (cofano motore corto, ampio parabrezza spiovente, enorme tetto in vetro panoramico, silhouette fluida, linee tondeggianti e spalle marcate) non le fanno dimenticare la sua indole famigliare tipica di ogni MPV che si rispetti. Prendendo spunto dal concept-car Renault R-Space, monovolume dall’estetica ricercata presentato al Salone di Ginevra 2011, i designer francesi sono riusciti a creare una linea moderna, pratica ed equilibrata. Linea che ben si sposa con il nuovo corso stilistico (family feeling Renault), intrapreso dalla Losanga, caratterizzato all’anteriore dagli esclusivi fari con firma a forma di C equipaggiati della tecnologia LED Pure Vision e al posteriore dai moderni gruppi ottici Edge Lighy con effetto 3D.

Parola d’ordine: versatilità

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Per non rinnegare le sue origini di family MPV, all’interno della neonata Scenic ogni cosa è stata progettata per accrescerne la versatilità. L’innovativa console centrale, infatti, scorre avanti e indietro consentendo al conducente di regolare l’abitacolo in due differenti modalità. In posizione avanzata si integra perfettamente con la plancia ricreando un ambiente simile a quello di una berlina mentre in posizione arretrata incrementa lo spazio a bordo creando quasi un ambiente open space. La plancia è la stessa già vista sulle sorelle Espace e Talisman con il display dell’infotainment R-Link 2 da 8,7 pollici installato in posizione verticale. L’abitacolo è spazioso e confortevole, la luminosità non manca grazie al tetto panoramico integrale ed i materiali adottati sono di buona qualità. Infine, l’abitabilità a bordo è resa ancora più confortevole grazie ai comodi sedili in pelle. Questi sedili, nelle versioni più accessoriate, consentono la regolazione elettrica con otto modalità, la funzione massaggio, il riscaldamento e persino la regolazione lombare elettrica.

Modulabile inside

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Se l’abitabilità ne fa da padrone, la modularità non è certo da meno. Sono ben 63, infatti, i litri di capienza dei vari cassetti dislocati all’interno dell’abitacolo. La funzione “One Touch Folding” permette, con una sola pressione sul R-Link 2 o sul pulsante nel vano bagagli, di ripiegare in automatico i sedili posteriori, sedili che sono scorrevoli su tutti gli allestimenti. Il cassetto del passeggero anteriore “Easy Life”, illuminato e climatizzato, offre una buona capacità di stiva e adotta un movimento di apertura elettrico. Infine, il bagagliaio consente una capacità di carico pari a  572 litri posizionando la nuova Scenic nella top 3 del segmento.

Sicura outside

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Basata sulla piattaforma modulare CMF C/D, la nuova Scenic adotta molti dei sistemi multimediali e di sicurezza già visti a bordo delle sorelle Talisman ed Espace. Tra questi possiamo citare: il sistema Multisense, che consente di variare tra le 5 modalità di guida previste per un’esperienza di guida sempre ottimale; l’Head Up Display, che proietta le informazioni principali direttamente sul parabrezza di fronte al conducente e il Bose Sound System, che assicura un’esperienza sonora ottimale. Solo il sistema 4Control non sarà disponibile all’acquisto almeno per il primo periodo. Ma la vera novità ha riguardato la sicurezza in quanto la monovolume francese è la prima MPVcompatta ad adottare la frenata di emergenza attiva con riconoscimento pedoni che consente di effettuare una frenata di emergenza attiva fino al completo arresto nel caso in cui fosse rilevata la presenza di un pedone. Grazie, infatti, ad una telecamera frontale e ad un radar, il sistema è in grado di funzionare in un ampio range di velocità (da 7 a 60 km/h). Non potevano poi mancare i classici sistemi ADAS già presenti sull’intera gamma del costruttore francese come: l’assistenza al mantenimento della corsia, il rilevatore di stanchezza, il cruise control adattivo, l’avviso distanza di sicurezza, il riconoscimento della segnaletica stradale con allerta superamento limite, il sensore dell’angolo morto, la retrocamera e i sensori di parcheggio.

Profumo di Ibrido

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Sotto il cofano sarà possibile trovare una vasta gamma di motorizzazioni composta da due motori benzina e cinque motori diesel. A Queste unità si aggiungerà, entro fine anno, una variante ibrida denominata Hybrid Assist e caratterizzata da un motore diesel dCi 110 CV con cambio manuale a 6 rapporti accoppiato ad un propulsore elettrico. Nessuna opzione, invece, per chi volesse optare per un’alimentazione a GPL. Tra i benzina si potrà optare per il 1.2 litri benzina TCe da 115 e 130 CV, entrambi equipaggiati con un cambio manuale a 6 rapporti. Sul fronte dei diesel la scelta ricadrà tra il 1.5 litri diesel dCi da 95 o 110 CV, il primo con cambio manuale a 6 rapporti ed il secondo a scelta tra cambio manuale e cambio automatico EDC7 da 7 rapporti, oppure il 1.6 litri diesel dCi da 130 o 160 CV, il primo con cambio manuale a 6 rapporti mentre il secondo con il solo cambio automatico EDC6 a 6 rapporti.

Ma quando?

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Renault ha pensato ad una forma di pre lancio, prevista per giugno 2016, in cui i futuri e possibili clienti potranno ammirare la vettura sui social media ed informarsi in merito ad allestimenti, motorizzazioni, personalizzazioni ecc ecc. Potranno, inoltre, prenotare la vettura così da essere i primi a riceverla una volta consegnata alle concessionarie. La vettura sarà esposta al Salone dell’Auto che si terrà al Parco Valentino dal 8 al 12 giugno prossimi, dove il pubblico potrà avere un primo contatto con la nuova monovolume francese. La presentazione internazionale alla stampa con la relativa prova su strada si terrà nel mese di settembre mentre la consegna alle concessionarie ed il relativo porte aperte avverrà nel mese di ottobre 2016. I prezzi purtroppo non sono ancora stati diffusi ma non è difficile aspettarsi una linea di prezzi che si aggira intorno ai classici listini da segmento C.

Special Edition

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Unica informazione certa, che ci è stata riferita dai tecnici Renault, è che al lancio la vettura sarà venduta in una speciale edizione denominata “Edition One”. All’esterno è subito riconoscibile dalla tinta Giallo Miele con tetto Nero Etoilé, dal tetto in vetro panoramico e dai caratteristici cerchi da 20’’. Questa Serie Limitata è in aggiunta super equipaggiata, monta il motore dCi Twin Turbo da 160cv con cambio automatico EDC a 6 rapporti e tutta la tecnologia disponibile sul modello come il Sistema Multi-Sense®, il sistema One Touch Folding, i fari Full Led Pure Vision, il sistema Easy Park Assist, l’Head-Up Display e il Cruise Control Adattivo.