Esiste soltanto un modo corretto per progettare un’auto elettrica per la vecchia e cara Europa: partire dalle strade vere, dagli stili di vita quotidiani, dal clima che cambia nel raggio di poche centinaia di chilometri.
Kia, marchio coreano che proprio quest’anno celebra i 30 anni dal debutto sul mercato italiano, dimostra di aver preso appunti con attenzione, trasformando tre decenni di ripetizioni sulla cultura europea in un SUV elettrico di segmento C che punta dritto al cuore della categoria più competitiva di queste latitudini.
Presentata come tassello chiave del piano globale di elettrificazione “Plan S”, EV5 non è un esercizio di stile e neanche l’ennesima elettrica a pretendere l’attenzione dei mercati, ma un progetto pennellato in modo sartoriale per gli automobilisti europei, dall’architettura tecnica fino all’impostazione dell’abitacolo.
Design solido
Lo stile segue il linguaggio “Opposites United”, ormai diventato una cifra distintiva del marchio, ma lo declina in modo più sobrio rispetto agli altri modelli della gamma. Le superfici sono pulite, i volumi ben definiti e la silhouette squadrata comunica un senso di robustezza.
Il montante posteriore pronunciato e la firma luminosa “Star Map”, presente sia all’anteriore che al posteriore, danno continuità visiva alla famiglia allargata EV senza scivolare nell’effetto copia-incolla che da altre parti sembra diventato la normalità.
Le proporzioni sono studiate per trasmettere solidità e razionalità: 4,61 metri di lunghezza, 1,88 di larghezza e 1,68 di altezza, con un passo di 2,75 metri, sufficiente per promettere spazio in abbondanza per cinque adulti. I cerchi variano da 18 a 20” a seconda dell’allestimento.
Un abitacolo realistico
Aprendo le portiere, l’alternarsi di linee tese e morbide prosegue il discorso stilistico esterno evitando scenografie futuristiche per prediligere un ambiente che richiama il comfort domestico.
L’idea è quella di un “salotto mobile”, dove ogni elemento ha una funzione precisa.
La plancia è lineare, orizzontale, dominata dal Panoramic Wide Display – per una volta di ampiezza sufficiente, senza le esagerazioni da schermo panoramico – che unisce strumentazione e infotainment da 12,3”, affiancati dallo schermo dedicato al climatizzatore da 5,3”.
Merita un cenno la scelta controcorrente di mantenere i comandi fisici per le funzioni principali, un’idea tutt’altro che banale che arriva mentre il mondo dell’automotive inizia a chiedersi se troppi comandi a sfioramento nascosti nei meandri dei megaschermi significano pretendere un po’ troppo da chi guida e dovrebbe pensare solo a quello.
I sedili anteriori, a seconda della versione, possono offrire massaggio, ventilazione, riscaldamento e supporto lombare elettrico, mentre quelli posteriori garantiscono spazio abbondante per gambe e testa anche per persone dalla statura notevole.
Spazio senza compromessi
Uno dei punti di forza di EV5 è la gestione degli spazi: il bagagliaio parte da 566 litri e abbattendo l’abbattibile arriva a 1.650 litri, ovvero un piano di carico piatto e lungo che sfiora i due metri.
Una soluzione che rende l’auto adatta tanto alla vita urbana quanto ai viaggi e alle attività outdoor. Completa il quadro un frunk anteriore da 44 litri, perfetto per riporre i cavi di ricarica.
Immancabili i materiali interni votati alla sostenibilità, con PET riciclato per sedili e tappeti, bioschiume per sedili e console centrale, vernici prive di BTX per plancia e pannelli porta.
Tecnologia pensata per durare
EV5 introduce l’ultima evoluzione del sistema “ccNC” (Connected Car Navigation Cockpit), con aggiornamenti OTA, navigazione online con mappe costantemente aggiornate, Google POI e un assistente vocale basato su Generative AI.
La piattaforma “Kia Upgrades” consente di aggiungere nuove funzioni nel tempo, mantenendo l’auto tecnologicamente attuale anche dopo l’acquisto.
La Digital Key 2.0 fa di più, trasformando lo smartphone nella chiave, mentre il riconoscimento delle impronte digitali semplifica l’accesso e l’avviamento.
Non manca un impianto audio “Harman Kardon” per le versioni più complete e un climatizzatore tri-zona che assicura comfort uniforme e personalizzabile per tutti gli occupanti.
Cuore elettrico
Sotto la carrozzeria si estende la piattaforma E-GMP a 400 Volt, abbinata a un motore elettrico anteriore da 160 kW (217 CV) e 295 Nm di coppia.
Numeri che raccontano in un altro modo la filosofia del progetto: nessuna rincorsa alle prestazioni, barattata con la scelta di offrire fluidità e comfort.
In fondo, al netto del proliferare di autovelox e tutor, l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi e la velocità massima di 165 km/h bastano e avanzano nell’uso quotidiano.
La batteria da 81,4 kWh consente fino a 530 km di autonomia WLTP (505 km per le versioni più accessoriate), e la ricarica rapida in corrente continua è la soluzione per passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti, mentre in corrente alternata si arriva a 11 kW.
Il sistema i-Pedal 3.0 e lo Smart Regeneration System Plus rendono la guida con un solo pedale – oltre che utile alla ricarica – naturale e prevedibile.
Sicurezza e assistenza
EV5 adotta una dotazione Adas completa, con sette airbag, struttura rinforzata e una suite di sistemi di ultima generazione fra cui spiccano l’Highway Driving Assist 2 con Hands-On Detection, lo Smart Cruise Control 2 capace di arrestare il veicolo in caso di emergenza e il Remote Smart Parking Assist 2.0, che consente di parcheggiare l’auto anche dall’esterno.
Al debutto assoluto l’ultima evoluzione dell’Intelligent Speed Limit Assist, il sistema avanzato di assistenza che riconosce limiti di velocità attraverso telecamere e GPS, rivisto per risultare meno invasivo e più adatto alle strade europee.
Al volante tra comfort e controllo
Alla guida, Kia EV5 è l’ennesima conferma della dichiarazione d’intenti: niente effetti speciali, ma una piacevole sensazione di equilibrio.
È un SUV imponente che si muove con naturalezza, senza richiedere sforzi o spirito di adattamento: la posizione di guida è comoda, con un assetto rialzato che garantisce ottima visibilità in ogni direzione, mentre comandi fisici e interfaccia digitale sono a portata di mano, riducendo le distrazioni.
Inutile chiedere aggressività, perché su strada EV5 privilegia il comfort, con sospensioni che filtrano le asperità dell’asfalto e mantengono l’abitacolo isolato da rumori e vibrazioni, anche sui fondi irregolari.
L’erogazione del motore elettrico è fluida e progressiva: l’accelerazione non cerca lo scatto, e la taratura dello sterzo è leggera in manovra ma diventa più rigida aumentando la velocità, per non affaticare ulteriormente nei lunghi trasferimenti.
Interessante il comportamento su fondi a bassa aderenza, dove anche con la sola trazione anteriore EV5 si dimostra prevedibile e ben controllata grazie a un controllo di trazione prudente e a una gestione intelligente della coppia.
Il sistema di recupero dell’energia, regolabile su più livelli e sfruttabile fino alla guida one-pedal con “i-Pedal 3.0”, consente di modulare con precisione le decelerazioni e si dimostra particolarmente utile nel traffico urbano e nelle discese di montagna.
In un solo concetto, un SUV elettrico pensato per accompagnare e non per impressionare.
Una gamma ampia
Quattro gli allestimenti: Air, Earth, GT-Line e GT-Line Launch Edition, con prezzi che partono da 44.750 euro e arrivano a circa 53.500 per la versione di lancio full optional.
Tutte includono di serie la guida assistita di livello 2 e la garanzia Kia di 7 anni o 150.000 km: trent’anni dopo ancora uno dei cavalli di battaglia del marchio coreano.
LA SCHEDA TECNICA
Motore – full electric
Potenza max in kW (CV) – 160 (217)
Coppia max – 295 Nm
Trazione – anteriore
Velocità max – 165 (km/h)
Accelerazione 0-100 – 8,4 sec.
Batteria – polimeri di ioni di litio
Capacità (Ah) – 263,7
Voltaggio – 403
Ricarica in CA (10-100%) – 32h, 5m
Ricarica in CC (10-80%) – 50 kW (70m); 350 kW (30m)
V2L – 3,68 kW
Consumi dichiarati – 16,9/17,8 kWh/100 km
Autonomia – 505-530 km
Emissioni CO2 (g/km) – 0
Peso in ordine di marcia – 2069/2092 kg
Sospensioni ant/post – MacPherson/Multi-Link
Cerchi e pneumatici – 18” 235/60R18 / 19” 235/55R19
Capacità bagagliaio – da 566 a 1650 l
Lunghezza/larghezza/altezza – 4610/1875/1675 mm
