Nel mondo dei pick-up, il nuovo Ford Ranger MS-RT 3.0 EcoBlue V6 è un caso a parte.
Con lui il mondo del lavoro incontra il motorsport grazie al suo assetto ribassato e al look da superstar.
Nato dalla collaborazione tra Ford Pro e gli specialisti di MS-RT – ramo sportivo di M-Sport, lo stesso team che faceva correre le Fiesta nel WRC – questo Ranger ridefinisce il concetto stesso di ‘mezzo da lavoro’.
Sotto la scocca c’è tutta la robustezza di un pick-up tradizionale, ma con un DNA sportivo che lo avvicina a un SUV prestazionale più che a un veicolo commerciale.
Il V6 turbodiesel spinge e convince
Il cuore del Ranger MS-RT è il 3.0 V6 EcoBlue.
Un motore turbodiesel da 2.993 cc, con iniezione common-rail a 2.000 bar, iniettori piezoelettrici e turbo a geometria variabile raffreddato da un intercooler frontale.
I numeri parlano da soli: 240 CV a 3.250 giri/min e una coppia di 600 Nm, erogata tra 1.750 e 2.250 giri.
Il rapporto di compressione (16:1) e la curva di coppia piatta garantiscono fluidità anche sotto carico.
Il sistema di lubrificazione a pompa olio variabile e il raffreddamento potenziato permettono un funzionamento affidabile anche durante traini gravosi o in condizioni off-road impegnative.
Cambio fluido, intelligente, adattivo
La trasmissione è affidata al cambio automatico a 10 rapporti con convertitore di coppia, lo stesso visto su F-150 e Mustang.
L’algoritmo adattivo rileva stile di guida, pendenze e carico, regolando la cambiata per ottimizzare prestazioni e consumi. Chi lo desidera può intervenire manualmente tramite SelectShift.
La trazione integrale intelligente utilizza una frizione centrale elettroidraulica e un differenziale posteriore bloccabile elettricamente. Il sistema propone sette modalità di guida, dalla Eco alla Sport, fino a quelle per sabbia, fango e traino.
Ford Ranger MS-RT: il pick-up che ama l’asfalto
Il telaio è a longheroni in acciaio ad alta resistenza.
Ha però delle modifiche specifiche per accogliere il nuovo assetto MS-RT ribassato di 40 mm, con carreggiate allargate e fusi ruota dedicati.
All’anteriore troviamo doppi bracci oscillanti indipendenti con ammortizzatori MS-RT, mentre al posteriore resta il ponte rigido con balestre, ottimizzato per la nuova taratura.
Il risultato è una guida precisa, con rollio contenuto, comportamento neutro e sterzo progressivo (EPAS) che migliora la sensazione al volante.
I freni anteriori sono a dischi ventilati da 332 mm con pinze a doppio pistone, mentre al posteriore resistono i tamburi, supportati da ABS, ESC, EBD e EBA.
Impatto visivo da showcar
Indubbiamente il Ranger MS-RT è un pick-up che si fa notare.
Cerchi da 21” MS-RT Diamond-Cut, pneumatici 275/45 R21 con canale da 9,5”, paraurti specifici, minigonne aerodinamiche e splitter anteriore riducono la resistenza aerodinamica e migliorano la stabilità ad alta velocità.
Il Cx è stato ottimizzato per un mezzo che, con quasi 2.500 kg a vuoto, può superare i 180 km/h e scattare da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi.
Comfort premium e tecnologia top di gamma
L’abitacolo è un mix di sportività e lusso: sedili MS-RT avvolgenti, riscaldabili, in Ecoleather traforata con cuciture blu e logo in rilievo, volante sportivo a fondo piatto con inserti carbon-look.
A centro plancia domina il display verticale da 12” con sistema SYNC 4A, compatibile wireless con Android Auto e Apple CarPlay.
Il quadro strumenti è completamente digitale e configurabile, mentre l’impianto audio è un Bang & Olufsen da 660 W con subwoofer dedicato.
La connettività è garantita dal modem FordPass Connect con hotspot 4G, telemetria di bordo e possibilità di gestione remota tramite app. Sono integrati anche navigatore cloud-based, Lane Centering, Adaptive Cruise Control con Stop&Go e Hill Descent Control.
Muscoli, intelligenza e tanta presenza scenica
Il Ford Ranger MS-RT è il primo pick-up europeo a tentare davvero la strada del “lifestyle truck” ad alte prestazioni.
Non rinuncia alla portata utile di oltre 1.090 kg, né alla capacità di traino fino a 3.500 kg, ma offre una dinamica stradale sorprendente e un’estetica sportiva curata nei dettagli.
Con un prezzo che si aggira intorno agli 80mila euro, non è certo un mezzo per tutti.
Ma è il veicolo ideale per chi ha disponibilità economica e vuole lavorare con stile, oppure per aziende che puntano sull’immagine.
È la risposta europea a un segmento dominato da pick-up americani esagerati, ma qui con una qualità costruttiva e un equilibrio dinamico che parlano il linguaggio dell’ingegneria Ford.
