Alla IAA Mobility 2025 di Monaco di Baviera, Kia alza la sua offensiva elettrica.
Non si presenta con un singolo debutto, ma un vero e proprio “concerto” di novità.
Dalla EV4, prima vettura elettrica Kia costruita in Europa, al concept urbano EV2, dalla première europea del SUV EV5 al rivoluzionario PV5, il primo modello nato dal programma Platform Beyond Vehicle (PBV).
A completare l’offerta, l’area test drive offre la possibilità di guidare tre protagonisti già noti al pubblico europeo: la compatta e premiatissima EV3, l’ammiraglia a sette posti EV9 e il crossover EV6 in versione restyling.
Kia EV4, la prima elettrica “Made in Europe”
La Kia EV4 segna un punto di svolta.
Infatti, è il primo modello elettrico del marchio a essere costruito direttamente in Europa, nello stabilimento di Žilina in Slovacchia.
Dal punto di vista tecnico, la piattaforma è la collaudata E-GMP a 400 V, con due varianti di batteria, 58,3 kWh e 81,4 kWh. La prima garantisce fino a 430 km di autonomia WLTP (410 per l’hatchback), la seconda arriva a 630 km (590 hatchback).
Il motore elettrico anteriore eroga 150 kW (204 CV) e 283 Nm, offrendo una guida fluida e reattiva.
La ricarica rapida in corrente continua consente di passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti, mentre in AC i tempi vanno da poco più di cinque ore (batteria piccola) a oltre sette ore (batteria grande).
Le dimensioni rivelano l’anima doppia del modello: la berlina misura 4,73 metri, la hatchback 4,43 metri, entrambe con passo di 2,82 metri, a conferma di una vocazione urbana ma con spazi da segmento superiore. Non mancano tecnologie di ultima generazione come il sistema i-Pedal 3.0, la funzione Vehicle-to-Load (V2L) e un pacchetto ADAS completo.
Kia EV5, il SUV per la famiglia hi-tech
Se la EV4 punta alla praticità compatta, la nuova Kia EV5 vuole conquistare le famiglie.
Il SUV medio, lungo 4,61 metri, sfoggia un design muscoloso e un abitacolo spazioso con capacità di carico fino a 1.650 litri abbattendo i sedili posteriori.
La gamma europea prevede batterie fino a 88,1 kWh, motori da 160 a 230 kW, con versioni a trazione anteriore o integrale AWD. L’autonomia dichiarata tocca quota 530 km WLTP, mentre lo 0-100 km/h può scendere fino a 6,1 secondi nella variante più potente.
Dal punto di vista tecnologico, EV5 alza l’asticella: tre display interni (due da 12,3″ e uno da 5,3″), aggiornamenti software OTA, sistemi di assistenza alla guida avanzati e persino sedili con funzione relax e massaggio.
Kia PV5, il veicolo commerciale diventa intelligente
Il debutto europeo più curioso porta il nome di Kia PV5.
È il primo tassello del progetto PBV – Platform Beyond Vehicle, pensato non come un semplice mezzo commerciale, ma come un ecosistema di mobilità flessibile.
Disponibile nelle versioni Passenger, Cargo e Cargo Long, il PV5 misura 4,69 metri di lunghezza e offre un passo di quasi 3 metri, puntando a massimizzare gli spazi interni. Sotto il pavimento trova posto una batteria da 43,3, 51,5 o 71,2 kWh, per autonomie fino a 400 km.
Il motore elettrico raggiunge i 120 kW e 250 Nm, abbastanza per garantire elasticità e fluidità anche a pieno carico.
Non è solo un van, ma un hub tecnologico: sistema operativo Android Automotive OS, App Market, chiave digitale 2.0, gestione flotte avanzata (FMS) e ricarica rapida in 30 minuti dal 10 all’80%.
Kia Concept EV2, il SUV agile e compatto
Abbiamo lasciato per ultimo una vera anteprima per il marchio.
Il Kia Concept EV2 è un SUV agile e compatto e offre un’anteprima di un prossimo modello completamente elettrico. Progettato per trasformare il modo in cui gli utenti vivono gli spazi urbani, il Concept EV2 mette in evidenza come Kia potrebbe rivolgersi a clienti con una particolare attenzione al lifestyle, alla sostenibilità e desiderosi di sperimentare nuove tecnologie.
Una strategia che guarda oltre l’auto
L’IAA Mobility 2025 segna per Kia una tappa cruciale.
La gamma elettrica non è più un’isola sperimentale, ma un arcipelago strutturato che copre citycar, SUV, ammiraglie e ora anche veicoli commerciali.
La strategia PBV è la prova che l’azienda coreana non vuole limitarsi a produrre automobili, ma costruire piattaforme di mobilità in grado di adattarsi agli stili di vita, alle città e alle imprese.
In fondo, quello che emerge dallo stand di Monaco è una visione.
L’auto elettrica non è più un oggetto statico, ma un compagno di viaggio connesso, aggiornabile e in continua trasformazione.
Una sinfonia tecnologica che oggi suona all’IAA, ma che presto sarà la colonna sonora delle nostre strade.
