Dal layout del sistema è possibile osservare: il primo catalizzatore (17), l’iniettore addizionale (26), il secondo catalizzatore (18), i sensori di temperatura a monte della turbina (20), a valle del primo catalizzatore (21), a monte e valle del filtro antiparticolato (22,23) ed il sensore di pressione differenziale (24). A lato, vista complessiva della linea di scarico. Sotto, il sensore di temperatura posto sull’ingresso della turbina.
Home Il FAP secondo Renault Dal layout del sistema è possibile osservare: il primo catalizzatore (17), l’iniettore addizionale (26), il secondo catalizzatore (18), i sensori di temperatura a monte della turbina (20), a valle del primo catalizzatore (21), a monte e valle del filtro antiparticolato (22,23) ed il sensore di pressione differenziale (24). A lato, vista complessiva della linea di scarico. Sotto, il sensore di temperatura posto sull’ingresso della turbina.
Dal layout del sistema è possibile osservare: il primo catalizzatore (17), l’iniettore addizionale (26), il secondo catalizzatore (18), i sensori di temperatura a monte della turbina (20), a valle del primo catalizzatore (21), a monte e valle del filtro antiparticolato (22,23) ed il sensore di pressione differenziale (24). A lato, vista complessiva della linea di scarico. Sotto, il sensore di temperatura posto sull’ingresso della turbina.
