A Wolfsburg, la produzione di serie dell’automobile civile VW Maggiolino (identificata internamente come Typ 1) iniziò solo dopo la fine della seconda guerra mondiale, il 27 dicembre 1945.
Nel giugno 1945 il Governo Militare Britannico assunse l’amministrazione fiduciaria sulla Volkswagenwerk GmbH con lo scopo di utilizzare la Typ 1 per funzioni di trasporto urgenti necessarie nella loro zona di occupazione.
L’ufficiale residente Maggiore Ivan Hirst ebbe un ruolo chiave in questi sviluppi.
Fu lui che si impegnò per fare avviare la produzione di automobili negli anni dei razionamenti, caratterizzati dalla mancanza di materie prime.
Con il suo entusiasmo per la tecnologia e le auto, la sua concretezza e la determinazione, riuscì a trasformare uno stabilimento bellico, in gran parte distrutto dai bombardamenti, in un’industria civile in un tempo molto breve.
Nell’agosto del 1945 il Governo Militare Britannico ordinò 20.000 vetture.
La politica inglese in Germania puntava sulla sicurezza materiale e sul dare prospettive future alla popolazione basate su strutture democratiche.
Un esempio fu la costituzione all’interno della Volkswagenwerk del Consiglio di Fabbrica, eletto con votazione democratica: era il 27 novembre 1945.
Ciononostante, ci furono molti problemi nel fornire ai lavoratori cibo e alloggio, inoltre la produzione era rallentata dalla scarsità di materie prime e forniture energetiche.
Nonostante immaginabili difficoltà logistiche le prime Volkswagen lasciarono la linea di produzione poco dopo Natale, appena otto mesi dalla fine della guerra.
Per la fine del 1945, erano state prodotte 55 vetture.
Dal 1946 la produzione salì a 1.000 auto al mese e da allora fino all’autunno del 1949 gli amministratori fiduciari posero le fondamenta per la successiva crescita dell’Azienda: istituirono un sistema di vendita, l’assistenza ai Clienti e dal 1947 iniziarono a esportare la VW Maggiolino.
Fu così che la Volkswagenwerk GmbH si trovò in un’eccellente posizione quando arrivò la ripresa economica che seguì l’introduzione del Marco tedesco.
Con il nome non ufficiale di Maggiolino, la Volkswagen Typ 1 è diventata uno dei modelli di auto più popolari al mondo.
La durata e le quantità della sua produzione hanno superato numerosi record: la Volkswagen ha smesso di costruirla in Messico solo nel 2003, dopo 21.529.464 unità fabbricate, di cui circa 15.800.000 in Germania.
