Dal 2017 la Volkswagen T-Roc ha superato i 2 milioni di unità vendute nel mondo, oltre 220mila in Italia.
Si tratta di un capitale d’immagine che Volkswagen intende spendere valorizzando la nuova impostazione tecnica su base MQB evo.
Una nuova sfida nel cuore del segmento C-SUV
Infatti, la T-Roc torna rinnovata da paraurti a paraurti e rilancia la sfida nel cuore del segmento C-SUV, dove si gioca gran parte del mercato europeo.
Il modello, che nel 2025 ha consolidato lo status di SUV più venduto in Europa, approda alla seconda generazione con una strategia chiara: solo motori ibridi, più spazio, più qualità e un pacchetto tecnologico da categoria superiore.
La prevendita è già partita e il debutto nelle concessionarie italiane è fissato per gennaio 2026.
La gamma si apre con i mild-hybrid 1.5 eTSI da 115 e 150 CV, tutti con cambio DSG a 7 rapporti e trazione anteriore.
A seguire arriveranno i full-hybrid 1.5 da 136 e 170 CV e il 2.0 eTSI mild-hybrid 4MOTION da 204 CV, oltre alla T-Roc R da 333 CV al vertice dell’offerta, attesa nel 2027.
Design & interni
Lo stile evolve senza tradire il DNA.
Resta il caratteristico montante C “a mazza da hockey” e la spalla pronunciata, ma il frontale adotta il nuovo “volto di famiglia” con firma luminosa più ampia, loghi illuminati e gruppi ottici IQ.LIGHT a matrice di LED con abbaglianti ad alte prestazioni.
Il lavoro aerodinamico porta il Cx a 0,29 (-10% rispetto alla prima serie), a tutto vantaggio dell’efficienza.
Cresce anche la presenza su strada: 12 cm in più (ora 4.373 mm), passo allungato di 27 mm e un disegno più filante.
Ottimi i benefici per l’abitabilità con 3 cm di spazio in più per le ginocchia dei passeggeri posteriori e un vano bagagli che tocca 475 litri (+30 litri).
A bordo, il salto di qualità è evidente: plancia con superfici morbide e inserti in tessuto, nuove maniglie porta, illuminazione ambientale a 30 colori e un’impostazione ergonomica sobria ma moderna.
Al centro troneggia lo schermo da 12,9” affiancato da strumentazione digitale con modalità “Black Panel” ridotta al minimo quando non servono molte informazioni.
Tornano i tasti fisici sul volante e compare il rotore per l’esperienza di guida a richiamo rapido di più funzioni.
In opzione anche tetto apribile, sound system Harman Kardon e nuovo bracciolo con box da 5,5 litri.
Sulla Style arrivano i sedili ergoActive con massaggio pneumatico, sulla R-Line sedili sportivi con poggiatesta integrati.
Rivestimenti in pelle e regolazione elettrica sempre disponibile. In opzione debutta anche l’Head-Up Display.
Capitolo sostenibilità: fino a 140 componenti esterni e interni contengono materiale riciclato, fino a circa 40 kg, pari al 16% delle plastiche.
Per quanto riguarda i tessuti, si arriva al 100% di PET riciclato sugli allestimenti Life e R-Line e microfibra ArtVelours Eco fino al 71% sulla Style.
Tecnologia avanzata e nuovi sistemi di assistenza
L’evoluzione tecnologica è immediatamente percepibile.
Sono disponibili i nuovi sistemi come il Travel Assist migliorato che comprende l’ACC predittivo, il Lane Assist con cambio di corsia assistito, l’Emergency Assist con cambio di corsia assistito.
Con Park Assist Pro è possibile comandare la vettura da remoto via app dello smartphone, memorizzare le manovre con la Memory function, cioè la ripetizione semi-autonoma delle manovre memorizzate.
Prestazioni, telaio e comfort di marcia
Al lancio, la T-Roc adotta il conosciuto 1.5 eTSI mild-hybrid a 48 V con alternatore-starter a cinghia capace di un boost elettrico fino a 56 Nm, utile soprattutto nelle partenze in salita.
Il motore a ciclo Miller con turbina a geometria variabile e disattivazione cilindri ACTplus lavora bene e suona pieno.
Il telaio è ben tarato e le nuove sospensioni Multilink al posteriore rendono la guida sincera e sempre prevedibile con un comportamento neutro anche in situazioni limite.
Prezzi
Nuova T-Roc viene proposta con prezzi a partire dai 33.900 euro della Life 1.5 eTSI 115CV DSG.
Ma, se si ordina l’auto entro il 31 dicembre, il prezzo scende a 30.950 euro, anche finanziabili a 199 euro/mese per 36 mesi (30mila km) con anticipo di 6.850 euro.
L’allestimento intermedio Style costa 3.600 euro in più, ma offre un controvalore in contenuti e dotazioni pari a 6.400 euro, con un vantaggio cliente pari a 2.800 euro.
