
Seguendo la filosofia Toyota di offrire una gamma trasversale sui segmenti e tipo di motorizzazione, la Casa giapponese, pioniera nell’elettrificazione, e all’avanguardia su ogni tipi di powertrain, ha presentato la nuova Crown.
La nuova Toyota Crown sarà proposta con tre diversi tipi di carrozzeria:
- Sedan, erede delle origini della Crown,
- Crossover, intermedio tra berlina e un SUV,
- Sport.

I powertrain della Toyota Crown: fuel cell e ibrido
In questo primo contatto con la nuova Toyota Crown, che sarà inizialmente disponibile in Giappone ma sbarcherà poi negli USa e anche in Europa, ci soffermiamo sui tipi di motorizzazione disponibili.
Sempre nel rispetto della riduzione delle emissioni, per l’ammiraglia Crown Sedan farà disponibile anche una versione FCEV a emissioni zero dallo scarico.
Nell’ottica di aumentare le opzioni e soddisfare le diverse esigenze, contribuendo alla diffusione dei veicoli elettrificati, alla FCEV si affianca alla HEV, che sarà scelta da molti clienti.

Sulla Crown è utilizzato lo stesso sistema di celle a combustibile ad alte prestazioni già installato sulla Mirai dotato di tre serbatoi di idrogeno per circa 820 chilometri di autonomia.
La trazione posteriore avviene con un motore elettrico montato su questo asse.
Il rifornimento può essere effettuato in tre minuti.
Silenziosità di marcia e comfort di guida sono quelli tipici di un veicolo elettrico a batteria.

Powertrain ibrido multistadio da 2,5 litri
La Crown Sedan è il primo veicolo Toyota dotato di un sistema ibrido multistadio con un motore endotermico di 2,5 litri di nuova concezione.
Questo, insieme ai due motori elettrici, inseriti nella scatola del cambio a 10 rapporti, offrono una coppia motrice alle ruote posteriori (che sono quelle di trazione) che supporta l’accelerazione in tutto il range di velocità.