Renault Twingo GT

Renault Twingo

Renault Twingo GT. Da quasi vent’anni, Renault Sport ha sviluppato un know-how unico in materia di veicoli sportivi. Le varie derivazioni R.S. e GT di Twingo, Clio e Mégane sono accomunate dalla trazione anteriore con motore anteriore. Con la terza generazione di Twingo, gli ingegneri hanno accolto una nuova sfida!

Una ventata d’aria fresca per il motore
Pur condividendo l’architettura di alcune delle vetture sportive che hanno fatto la storia di Renault Sport – come R5 Turbo o Clio V6 – Twingo rimane comunque una piccola city car che non rinuncia alla maneggevolezza e al comfort. Alloggiato tra le ruote posteriori il motore a tre cilindri è inclinato a 49 gradi per offrire maggiore compattezza. Per Twingo GT, gli ingegneri di Renault Sport hanno quindi lavorato all’ottimizzazione del motore più performante della gamma, il TCe da 898 cm3. Elemento distintivo di Twingo GT, la presa d’aria situata sul parafango posteriore sinistro che sostituisce quella normalmente posizionata nel passaruota. Una modifica essenziale per migliorare le prestazioni del motore, con una diminuzione del 12% della temperatura dell’aria in ingresso nel turbocompressore. Coniugata a una condotta di sezione superiore, questa presa dinamica permette anche un aumento della portata d’aria al motore del 23%. Per approfittare di questa ventata di aria fresca, il regime di rotazione del turbocompressore è stato aumentato. La pompa della benzina è progettata per aumentare di conseguenza la portata di carburante e la pompa dell’acqua è studiata per ottimizzare il raffreddamento della meccanica. Anche il terminale di scarico è stato oggetto di un lavoro specifico, con una nuova taratura della portata d’aria e della contropressione e un silenziatore a doppia uscita. Con la modifica della mappatura, la potenza si attesta a 110 CV, mentre la coppia massima raggiunge i 170 Nm. Il dinamismo e la sportività sono completati dal cambio manuale a cinque velocità con rapporti rivisitati.

Renault Twingo GT

Un acceleratore che reagisce al piede e all’occhio
Trait d’union tra il conducente e l’automobile, ma anche tra il motore e le reazioni del telaio, l’acceleratore di Twingo GT beneficia degli sviluppi apportati a Mégane R.S. La mappatura del pedale permette accelerazioni rapide. Staccando il piede dall’acceleratore, la caratterizzazione dinamica limita la sensazione di inerzia per rispettare la volontà del conducente e allo stesso tempo aumentare il piacere di guida. Twingo GT può essere utilizzata in due modalità: Normale ed Eco.

Telaio che regala precisione e comfort
Al pari del motore, anche il telaio non si discosta molto dall’architettura iniziale. Beneficia di una messa a punto specifica, effettuata dai team di Renault Sport. I nuovi ammortizzatori sono associati alle molle originali, ma con una taratura sportiva. Anche la barra stabilizzatrice anteriore è stata sostituita con una di diametro superiore. Con un’altezza da terra ribassata di 20 mm rispetto a Twingo e i cerchi Twin’Run da 17’’ – che calzano pneumatici Yokohama BluEarth – Twingo GT è decisamente ben piantata sulle ruote. È stata rivista anche l’elettronica, con una nuova taratura del controllo dinamico di traiettoria ESP. “Senza mai rinunciare alla sicurezza, abbiamo privilegiato la motricità in guida dinamica, tenendo conto delle nuove caratteristiche del telaio e degli pneumatici”, spiega Matthieu Métivier, ingegnere responsabile delle prestazioni di Twingo GT. “Concretamente, il conducente, pigiando sull’acceleratore all’uscita di una curva, avvertirà una leggera deriva prima che l’ESP corregga la traiettoria senza ridurre la velocità. In questo modo si approfitta del comportamento tipico di una trazione posteriore con motore posteriore”. La messa a punto di Twingo GT è stata realizzata dai piloti collaudatori di Renault Sport, che intervengono su tutte le gamme R.S. e GT.

Renault Twingo GT

Sempre nella giusta direzione
La piccola di casa Renault è dotata di sterzo a demoltiplica variabile, un equipaggiamento inedito per il segmento delle city car sportive. Regolato al punto zero, presenta più profili, in base alla velocità e al tipo di curva, per conciliare precisione di guida e maneggevolezza. Occorrono 18° di angolo di sterzata per imprimere 1° alle ruote in autostrada contro 13° in città. Con un raggio di sterzata di appena 4,30 m, Twingo GT è imbattibile nelle manovre. Le basta un metro in meno rispetto alla maggior parte delle sue rivali per fare un’inversione di marcia.

Piacere di guida già in partenza
Twingo GT presenta un eccellente rapporto peso/potenza di 8,5 kg/CV rispetto ai 9,8 kg/CV di Twingo II GT, aumento che si traduce in prestazioni sorprendenti che si avvicinano addirittura a quelle di Twingo II R.S.! Con l’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di dieci secondi, Twingo GT stabilisce un nuovo punto fermo nel segmento delle city car sportive. Anche le riprese sono le migliori della categoria, con 80-120 km/h in meno di nove secondi. L’ideale per destreggiarsi senza difficoltà in ogni situazione! Con accelerazioni decise in tutti i rapporti, il motore assicura prestazioni ottimali in tutte le condizioni. Con il suo telaio robusto, Twingo GT si distingue per la precisione di guida e l’elevata affidabilità. Simile a Twingo II R.S., il rollio contenuto di Twingo GT permette una velocità di passaggio in curva maggiore in estrema facilità.

Renault Twingo GT

Un design ispirato alla concept-car Twin’Run
Ancor prima di essere piacevole da guidare, Twingo GT regala piacere già al primo sguardo. Grazie ai cerchi da 17’’ e alla riduzione dell’altezza da terra, i profili passaruota in nero opaco creano un’armonia visiva che evoca sportività. Il disegno dei cerchi in lega è ispirato a Twin’Run, la concept-car che prefigurava le linee del design di Twingo. Gli altri elementi distintivi sono la presa d’aria laterale, il diffusore del paraurti posteriore – ridisegnato per integrare il doppio terminale di scarico – e i loghi Renault Sport presenti sulle fiancate e sul posteriore. Svelata nella nuova tonalità Spicy Orange, Twingo GT è proposta anche nei colori Cosmic Grey, Nero Etoilé e Bianco Dreams. Partendo dal cofano e prolungandosi per tutta la lunghezza del tetto, anche gli stripping NACA ispirati all’aeronautica – richiamo alla forma aerodinamica delle prese d’aria dei celebri aeroplani USA – strizzano l’occhio a Twin’Run. Sono in nero per la tonalità Spicy Orange, in arancio per gli altri colori di carrozzeria. L’abitacolo è coerente con l’esterno. Note arancio ravvivano la selleria in pelle-tessuto, il volante, le bocchette di ventilazione e la base della leva del cambio. Con soglie sulle portiere contrassegnate Renault Sport, pedaliera e pomello della leva cambio in alluminio, Twingo GT continua a sedurre e invita alla guida!