Futuristica, imponente, d’impatto: la nuova Renault Talisman colpisce immediatamente per la sua silhouette di 4,85 metri di lunghezza messa massivamente in risalto dalla grande calandra cromata, dal lungo cofano e dalle nervature che corrono fino a congiungersi con il simbolo della losanga, storica firma della marca parigina. Larga 187 centimetri, si mette immediatamente in risalto, grazie anche alle luci diurne a LED che disegnano un’originale firma luminosa a forma di “C” sul paraurti, scendendo fino al parafango; luci diurne a cui si associano, invece, per l’illuminazione principale, i proiettori LED Pure Vision anabbaglianti ed abbaglianti capaci di una forte intensità e di un consumo di energia nettamente inferiore rispetto ai tradizionali proiettori alogeni.
UNA LINEA INVIDIABILE
La nuova Renault Talisman si presenta proporzionata sotto il punto di vista dell’equilibrio, grazie ad un rapporto 2:1 tra lamiere e vetri, delle fiancate laterali anteriori scolpite ed impreziosite dalla importante muscolatura, dalla modanatura cromata sui parafanghi anteriori, dal profilo che circonda i vetri laterali e dai gruppi ottici ad accensione permanente con guide luminose 
ad effetto tridimensionale. Il richiamo al mondo delle limousine presidenziali è forte, grazie al terzo vetro laterale posteriore, alla carreggiata larga e all’altezza contenuta in poco meno di 1,46 metri: come ha d’altronde suggerito Laurens van den Acker, direttore del Design Industriale di Renault, “la Talisman è una grande berlina slanciata, dallo stile incisivo e valorizzante e con un interno studiato per i passeggeri ed il loro bagaglio”.
A seconda dei mercati e delle versioni, è possibile giocare con le opzioni allo scopo di far divenire Renault Talisman un vero e proprio oggetto unico da atelier: dieci tinte, di cui una (Nero Ametista) riservata alla versione di nicchia INITIALE PARIS ed una opaca (Bianco Ghiaccio), e sei tipi di cerchi disponibili con varianti di colore e finiture, spazianto da 16 a 19 pollici di diametro e culminanti nella versione diamantata per l’allestimento top di gamma.
EMOZIONALE E PRATICA
La nuova Renault Talisman è un’auto che ti sa coccolare, che ti sa viziare: già da quando il conducente si avvicina al veicolo con in tasca la scheda elettronica, i gruppi ottici si accendono, la plafoniera si illumina, i retrovisori si dispongono nella posizione memorizzata e si attiva l’atmosfera luminosa nell’abitacolo, accompagnata, all’apertura della porta, dall’illuminazione del quadro strumenti e da una animazione sia visiva che sonora. Sempre all’interno della vettura ci si rende immediatamente conto di quanto spazio sia stato riservato sia agli occupanti che agli oggetti trasportati: con oltre 25
litri di vani portaoggetti, infatti, lamentarsi è davvero difficile, tra il contenitore classico in plancia, i tasconi nelle portiere, il pozzetto posto nel bracciolo centrale peraltro parzialmente refrigerato e due porta-lattine presenti a portata di mano.
Lo spazio di vita è più che abbondante, grazie all’accoglienza e al confort paragonabili a quelli di un sedile della business class aeronautica: le poltrone, infatti, sono molto ampie e progettate per essere ortopediche, grazie alla Cover Carving Technology, che consiste in un nuovo guscio semirigido che si integra nello schienale dei sedili anteriori e permette di ottenere una riduzione di un chilogrammo di peso. Grande confort, inoltre, è stato messo in risalto grazie alla funzione di ventilazione integrata: anche nelle condizioni di temperatura elevata, infatti, si assicura la possibilità di affrontare lughi viaggi senza che la schiena sudi eccessivamente. A completare il quadro di agio a bordo vi sono le possibilità di regolazione (fino a 10, a seconda dell’allestimento) e i poggiatesta “relax”: l’abbinamento, infine, alla funzione di massaggio con regolazione in base al tipo e all’intensità è la ciliegina sulla torta per poter godere senza limiti di tutto il lusso possibile ed immaginabile anche nelle trasferte a raggio più lungo.
AL VOSTRO SERVIZIO
La nuova Renault Talisman è equipaggiata a partire dall’allestimento di livello più basso con un sistema di infotainment basato su di uno schermo touch-screen, che, salendo di allestimento, raggiunge una diagonale di 8,7 pollici con formato verticale: il funzionamento del sistema, denominato R-Link 2, è lo stesso a cui siamo già abituati con i tablet: zoom a due dita, scorrimento delle pagine, spostamento con trascinamento ed una grafica pulita e studiata per non distrarre il conducente durante la guida. 
Tra le principali funzioni vi sono un navigatore satellitare con rappresentazione tridimensionale degli edifici, l’interconnessione con servizi di terze parti come il sistema COYOTE per la segnalazione delle postazioni autovelox, il riconoscimento vocale utilizzabile anche per effettuare telefonate ed una connettività Bluetooth utilizzabile, tra le altre cose, anche nella funzionalità di streaming audio; le possibilità di collegamento fisiche, invece, sono proposte per tutti i passeggeri, arrivando fino a 4 porte USB (due di collegamento anteriori e due posteriori utilizzabili solo per ricaricare i dispositivi).
Oltre all’intrattenimento, il sistema R-Link 2 gestisce anche i dispositivi di assistenza alla guida, i settaggi del veicolo ed il sistema di climatizzazione; infine, per facilitarne l’utilizzo senza distogliere l’attenzione dalla guida sono presenti dei pulsanti di scelta rapida, un satellite montato a tergo del volante e una schermata principale personalizzabile grazie ai cosiddetti widget che permettono di avere le funzioni preferite sempre a portata di mano.
MUSICA, MAESTRO
Per creare emozione e coccolare i passeggeri, Renault Talisman si dota del nuovo sistema Bose Surround costruito e concepito su misura per migliorare la resa acustica dell’impianto audio di bordo: grazie allo studio effettuato, infatti, il conducente ed il passeggero si sentono avvolti da un suono ricco, equilibrato e bilanciato qualunque sia il posto occupato nell’abitacolo. Al cuore del sistema, vi sono tredici altoparlanti ad alte prestazioni, di cui dedicati alle frequenze più gravi: in accoppiamento alla tecnologia Centerpoint 2, algoritmo esclusivo dell’atelier musicale americano, il sistema
converte il segnale delle fonti stereofoniche in segnale multicanale, equalizzandolo su misura per mezzo dell’elaboratore digitale ed integrando tutte le caratteristiche acustiche dei materiali utilizzati in Renault Talisman, riproducendo alla perfezione tutte le sfumature della musica.
D’altronde, Bose e Renault hanno da sempre avuto visioni convergenti sulla qualità dei prodotti e sulla possibilità di innovarli: il fatto che sia necessario non smettere mai di immaginare, desiderando cose migliori e creando i mezzi per dare loro vita. E sempre Bose non è certamente l’ultima arrivata, nella progettazione di un impianto di gamma elevata in automobile, detenendo il p
rimato di essere stata la prima società a proporre impianti audio automobilistici installati in fabbrica dotati di caratteristiche tecniche adattate all’acustica di un veicolo specifico: nella fattispecie, si trattava della Cadillac Seville del 1982, che aveva un sistema di ascolto messo a punto dal colosso del Massachusetts. Renault Koleos è stato il primo modello di Renault ad adottare il sistema audio di Bose, iniziando, nel 2008, un filone che porterà a vedere lo stesso su Megane, Scenic, Laguna, Latitude, Espace e Kadjar.
4CONTROL: CHE TELAIO!
La nuova Renault Talisman si fregia del telaio 4CONTROL a quattro ruote sterzanti e a controllo attivo delle sospensioni, grazie al sistema MULTI-SENSE già apprezzato sulla nuova Renault Espace: grazie a questo centro di controllo, infatti, la Renault Talisman si adatta completamente alle esigenze ed al piacere del guidatore, facendo coincidere la voglia di sportività con la serenità e l’efficienza. 
Il sistema MULTI-SENSE agisce, nello specifico, sul controllo degli ammortizzatori, sullo sterzo, sul motore, sulla trasmissione automatica, sugli strumenti di bordo, sulla sonorità del sistema e sull’atmosfera luminosa dell’abitacolo: le modalità e le corrispondenti regolazioni si attivano tramite lo schermo del sistema R-Link 2, il quale dispone di un accesso diretto tramite il selettore situato sulla consolle centrale, dotato del pulsante di scelta rapida al di sotto dello stesso.
La modalità “Eco” rende omaggio alla concezione ecologica della firma della losanga, riducendo al minimo l’impatto 
ambientale: l’atmosfera diventerà verde e rilassante; e saranno ottimizzati i consumi del climatizzatore, la risposta del motore nonché la scelta delle marce da parte del cambio. L’impostazione “Comfort” permette di sincronizzare tra loro tutti i dispositivi legati al benessere a bordo: attraverso un’atmosfera blu, all’attivazione dei sedili massaggianti, ad un setup morbido delle sospensioni e alla riduzione della sonorità del propulsore, sarà come prendere posto su di un salotto su ruote, il quale dolcemente accompagnerà i suoi occupanti fino alla fine del tragitto. Il settaggio “Neutro” si traduce in un equilibrio ben bilanciato tra le prestazioni velocistiche e la qualità di vita a bordo, esplicitandosi sotto la forma di una illuminazione di carattere chiaro, bianco. Infine, l’ultima delle caratterizzazioni, “Sport”, trasforma il temperamento della Renault Talisman, scatenando la potenza del motore ed aumentando la reattività del comando di sterzo, mediante l’irrigidimento del volante: grande sinergia, in questa modalità, viene creata tra il guidatore ed il telaio, per mezzo del sistema 4Control ed il controllo della durezza delle sospensioni. Il carattere grintoso ed aggressivo viene messo in risalto dalla colorazione rossa dell’abitacolo e della strumentazione, facendo da contorno alla pienezza del suono del motore, che riempie l’abitacolo e le dona un’anima sportiva.
MOTORE, AZIONE
I motori a disposizione per la nuova Renault Talisman sono fondamentalmente due: il primo è un 1.6 Diesel ed il secondo è un 1.6 turbo alimentato a benzina. Il propulsore a gasolio beneficia della tecnologia twin-turbo, abbinando una piccola turbina ad inerzia bassissima ad un turbo di maggiori dimensioni capace di garantire vivaci salite a regime e riprese dinamiche: la declinazione di potenza di questo motore, a seconda della configurazione, spazia dai 130 ai 160 cavalli, dove la versione di maggiore potenza è disponibile solo in abbinamento al cambio automatico a doppia frizione EDC (Efficient Dual Clutch). La motorizzazione a benzina, invece, si basa sul motore turbo ad iniezione diretta sviluppato da Renault Sport, che mette il DNA sportivo a disposizione di una berlina da lunghi viaggi, assicurando riprese incisive e prestazioni da brivido: 150 o 200 cavalli, a seconda della versione, una coppia massima costante lungo un ampio arco di regimi ed un consumo di carburante contenuto in soli 5,6 litri per 100 chilometri percorsi.
Spendendo, invece, due parole sulla trasmissione a doppia frizione, è degno di menzione il fatto che vi sia una differenza tra quella montata sull’unità a benzina e quella progettata per l’alimentazione a nafta: infatti, nel primo caso il numero di rapporti selezionabili è pari a sette, scendendo di uno per quando si passa alla versione ingegnerizzata per la versione a gasolio. Entrambe le unità fanno parte della famiglia Powershift, creata dalla nota azienda tedesca Getrag che mette a punto ed assembla le trasmissioni nel suo impianto di produzione in provincia di Bari, capoluogo della regione Puglia: i modelli in questione, rispettivamente, sono il 7DCT300 (caratterizzato da un ingombro assai ridotto, pari a 369 millimetri e da un peso di soli 68 chilogrammi) ed il 6DCT451 (lievemente più pesante ed ingombrante ma capace di sopportare una coppia motrice fino a 450 Nm, venendo incontro alla possente erogazione del motore 1.6 Energy dCi).
SAFETY FIRST
La nuova Renault Talisman è dotata di una serie di tecnologie di allarme e di protezione capaci di garantire una sicurezza attiva di alto livello, coniugando la storica esigenza del marchio della losanga nei confronti della sicurezza passiva ad una serie di sistemi di assistenza alla guida capaci di mettere in sicurezza, di avvisare e di facilitare il lavoro di guida: tra questi, degni di menzione 
sono il cruise-control adattivo, il sistema di frenata di emergenza attiva basato su radar, le luci di svolta, l’allarme per superamento involontario della linea di carreggiata, l’allarme al riguardo della distanza di sicurezza, il sistema di sorveglianza di angolo morte, l’Easy Park Assist, la retrocamera, la commutazione automatica tra abbaglianti ed anabbaglianti e l’head-up display capace di visualizzare informazioni sullo stato della guida senza distogliere gli occhi dalla strada.
Sotto il tema, invece, della sicurezza passiva, la Renault Talisman beneficia naturalmente dei solidi fondamentali dell’architettura CMF C/D progettata in collaborazione con la giapponese Nissan e già vista ed apprezzata sul crossover Renault Espace; e, mentre punta alle 5 stelle EuroNCAP, la berlina di Renault alza il livello di esigenza, migliorando la resistenza della struttura e l’effetto dovuto allo scivolamento del passeggero al di sotto della cintura di sicurezza.
SU STRADA
La prima cosa che stupisce salendo a bordo della nuova Renault Talisman è il lusso che traspare dall’ambiente; lusso che non ci si aspetterebbe, in relazione al prezzo richiesto per acquistare la vettura, che invece si respira per mezzo della morbidezza della pelle, del pregio dei materiali utilizzati e per gli accostamenti cromatici puntigliosamente studiati per mettere a proprio agio gli 
occupanti. Una volta sedutisi sulla sontuosa poltrona e premuto il tasto di avviamento, il rumore del motore 1.6 turbo a benzina è appena percepibile, grazie all’ottimo lavoro di insonorizzazione eseguito a livello, soprattutto dei cristalli: le versioni top di gamma denominate INITIALE PARIS, infatti, beneficiano di cristalli stratificati i quali sono installati con l’apposito intento di ridurre l’invasione dell’abitacolo da parte dell’esterno da parte dei rumori indesiderati.
Da un punto di vista dinamico, il sistema a quattro ruote sterzanti fa egregiamente il suo lavoro, facilitando le manovre nel traffico urbano e donando all’imponente quattro porte un’agilità fuori dall’immaginario, garantendo un rollio limitato ed una stabilità impeccabile; il comando dello sterzo, inoltre, nelle modalità più sportive, si fa rigido il tanto che basta per permettere di condurre l’auto in maniera assolutamente precisa, rimanendo comunque alla portata di tutti. Per quanto riguarda la trasmissione automatica a doppia frizione, l’unico neo che si segnala è rivolto all’assenza di un controllo della rapportatura al livello dello sterzo per mezzo dei paddles; c’è, però, da notare come caratteristica positiva che la leva del cambio posta sulla consolle centrale prevede la possibilità di manovrare lo stesso in maniera assolutamente sequenziale con uno schema di azionamento simile a quello del mondo delle corse (si scala spingendo, si sale di rapporto tirando la leva). Il motore ha un tiro più che buono: si disimpegna in tutte le situazioni, sebbene vista la stazza del mezzo non si possano pretendere miracoli, e “lancia” la vettura da 0 a 100 chilometri orari in poco più di 7 secondi e mezzo
, pur rimanendo non eccessivamente esoso da un punto di vista dei consumi.
Il capitolo al riguardo della vita a bordo, infine, può sintetizzarsi in un grande elogio: i sedili sono estremamente comodi, sebbene non “flosci”, il silenzio regna sovrano e l’impianto audio messo a punto da Bose accompagna il viaggio in maniera magistrale. Con tracce che spaziano dalle più moderne hit da classifica a brani evergreen, mostrano una gamma dinamica di tutto rispetto, mettendo in risalto gli accenti degli acuti senza “gracchiare” e riempiendo l’abitacolo con bassi potenti e pieni.
PREZZI E DISPONIBILITÀ
La Renault Talisman sarà commercializzata in Italia a partire da un prezzi di € 30.700 in tre diversi livelli di equipaggiamento (Zen, Intens e INITIALE PARIS): come già detto, due i propulsori disponibili (declinati in varie potenze) e tre differenti le trasmissioni (un cambio manuale e due automatici). 
La nuova berlina della losanga è già ordinabile in tutte le concessionarie della rete di vendita Renault; infine, per la primavera 2016 sarà disponibile una nuova versione con portellone e carrozzeria station wagon, denominata Sporter e caratterizzata da un supplemento di € 750.
