Pochi giorni fa vi abbiamo raccontato del “test dell’alce” affrontato dalla Porsche Taycan Turbo S che ha raggiunto la velocità di 78 km/h contro gli 83 km/h fatti registrare dalla Tesla Model 3. Un risultato che ha fatto molto discutere considerando non solo il prezzo decisamente più alto della berlina tedesca 100% elettrica ma soprattutto le prestazioni dinamiche tanto esaltate alla sua uscita e la reputazione assoluta della Casa.
È vero, quella prova non è sicuramente l’unico modo per valutare le doti dinamiche di una vettura ma è comunque in grado di dare un’indicazione precisa sulla tenuta di strada, sulla rapidità nei trasferimenti di carico e sul funzionamento dell’ESP. E non soltanto delle auto alto di gamma dalle performance elevate, ma anche di quelle più popolari, come ad esempio Peugeot 208, Car of the Year 2020, che è stata testata mettendo di fronte una versione a benzina e quella 100% elettrica. Vediamo com’è andata.
Diverso peso, stesso risultato
Grazie al video pubblicato nuovamente da km.77, possiamo vedere come la Peugeot 208 elettrica, nonostante i 300 kg di peso in più, abbia superato il test sinistra-destra-sinistra ad una velocità di 76 km/h, solo 1 km/h in meno da quanto fatto registrare dalla gemella a benzina. Vero, le taglie e le masse in gioco sono ben differenti da quelle dell’accoppiata Porsche-Tesla, ma il risultato premia comunque il lavoro compiuto dai tecnici della Casa del Leone a livello telaistico per permettere alla 208 elettrica di confermare le buone doti dinamiche della sorella.
Tutto questo anche grazie ad un posizionamento preciso del pacco batterie le cui 216 celle sono state ben “distribuite” sotto i sedili anteriori e posteriori e il tunnel centrale, riuscendo ad abbassare in maniera consistente il baricentro della vettura, e alla disposizione degli altri componenti del powertrain, dal motore all’elettronica di potenza, che hanno evitato sbilanciamenti tra gli assi.
