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Abbiamo scelto volutamente di concentrare le nostre attenzioni sul comparto telaistico, dal momento che in tema di motorizzazioni, in realtà, non c’è poi molto di inedito da raccontare. Tutte le unità che troviamo nel cofano della 508 sono infatti moderne ed efficienti, ma ormai ben conosciute, e di tutte abbiamo già parlato molte volte: nel campo dei benzina anche qui sono finalmente arrivati i motori 1.6 di origine BMW, l’aspirato da 120 CV ed il turbo twin-scroll ad iniezione diretta da 156 CV, mentre tra i turbodiesel troviamo il nuovo 1.6 HDi da 112 CV con testa ad otto valvole e start&stop di ultima generazione (l’alternatore agisce anche da motorino d’avviamento), e più su nella gamma il valido 2.0 HDi da 163 CV. Al vertice vi è il nuovo 2.2 da 204 CV e 450 Nm della versione “GT”, forte di camera di combustione ad alta efficienza, girante turbina ultraleggera in titanio ed alternatore “VoltControl” a gestione intelligente
Le immagini qui sopra mettono in luce una delle caratteristiche principali della 508: la qualità. Come recita lo spot, infatti, è il tempo della qualità. Sebbene questo costruttore francese ci avesse abituato da tempo ad uno standard qualitativo elevato, con la 508 la posta in gioco viene ulteriormente alzata.
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