Mitsubishi Outlander: all’avventura

La Mitsubishi Outlander è stata ridisegnata e riprogettata per distinguersi ed offrire un look espressivo e dinamico, senza trascurare l’aspetto dell’esperienza di guida: nuova l’identità estetica, nuovi i lamierati, nuove le strutture e nuovi e più efficienti i motori, coordinati da tecnologie ed apparecchiature sempre più all’avanguardia. Le innovazioni introdotte dalla nuova Mitsubishi Outlander sono talmente significative che vedranno la luce anche su tutto il resto della gamma.


COLPO D’OCCHIO

Mitsubishi Outlander

La Mitsubishi Outlander stupisce immediatamente da un punto di vista estetico grazie al nuovo frontale di effetto incentrato sullo stemma dei tre diamanti, che si prolunga verso i lati con un effetto tridimensionale dato dalle Copia di _MG_0011

importanti cromature; cromature che vanno, poi, a congiungersi con i sottili fari a LED che si estendono verso l’alto e sui lati, completando l’immagine di un veicolo filante ed ampio. Sotto questo profilo, il nuovo Mitsubishi Outlander si fregia anche di una maggiore lunghezza rispetto al modello precedente, accentuando il senso di imponenza anche grazie ai nuovi cerchi in lega bicolore da 18 pollici di diametro.


IN PRIMA FILA

Mitsubishi Outlander

I lavori di affinamento e di evoluzione non si sono limitati all’esterno: la nuova Mitsubishi Outlander è silenziosa e rilassante da guidare, con interni caratterizzati da un livello di qualità superiore e da una attenzione ai dettagli Mitsubishi Outlanderdecisamente più curata. Aprendo la portiera, si notano immediatamente i nuovi sedili con imbottitura migliorata, il nuovo tessuto utilizzato per i rivestimenti, il nuovo volante dalla presa più stabile e con la copertura in pelle naturale, i dettagli in nero lucido sulle porte e sul cruscotto e una console centrale con finitura soft-touch rinnovata.

Sempre al livello del comfort e della qualità di vita a bordo, degno di menzione è il processo di revisione dell’acustica che ha portato all’ottimizzazione della carrozzeria, del motore, delle sospensioni e del rivestimento insonorizzante: ammortizzatori dinamici, infatti, sono stati installati in aree e componenti particolari, per ridurre il rumore proveniente dal drivetrain, dalla strada e dai fruscii aerodinamici.


TECNICA E TECNOLOGIA

Mitsubishi Outlander

La nuova Mitsubishi Outlander ha dalla sua parte una grande sicurezza ed un invidiabile bagaglio tecnologico, la cui fusione porta ad un divertimento alla guida senza precedenti, grazie alla rigidità della scocca e alla messa a punto delle sospensioni: infatti, proprio per contribuire al miglioramento delle prestazioni nell’ambito delle vibrazioni connesse al rumore e per garantire dinamiche efficienti, il veicolo si fregia di un telaio più rigido con dei rinforzi appositamente studiati in corrispondenza dei punti di attacco delle sospensioni. In aggiunta a quanto sopra enunciato, per aggiungere rigidità e ridurre il peso complessivo è stato utilizzato un acciaio ad alta resistenza e di qualità superiore (si passa, infatti, dai 440 MPa ai 980 MPa); a cui fa, infine, seguito la componentistica delle sospensioni, tra cui una nuova traversa anteriore più rigida e un aumento della dimensione dei cilindri degli ammortizzatori posteriori, con molle ritarate in sintonia con la scocca messa a punto.


CERVELLO INTEGRALE

Mitsubishi Outlander

La nuova Mitsubishi Outlander si è dotata del nuovo sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) affermatosi già nel mercato Giapponese grazie alle capacità dinamiche dimostrate su Lancer Evolution: l’S-AWC, infatti, è un sistema di controllo completo della dinamica del veicolo in cui il sistema AYC (Active Yaw Control, controllo attivo di imbardata) Mitsubishi Outlandercontrolla i freni ed il servosterzo per regolare la ripartizione di coppia tra la ruota sinistra e la ruota destra, integrandosi con il sistema di controllo del differenziale anteriore attivo (AFD: Active Front Differential).

Nel caso della nuova Mitsubishi Outlander, il sistema S-AWC offre quattro diverse modalità di funzionamento: AWC ECO, che fornisce la coppia alle sole ruote anteriori per risparmiare carburante e la invia all’assale posteriore solo in caso di fondi sdrucciolevoli, NORMAL, che regola la trasmissione ad ognuna delle ruote in maniera ottimale sulla base delle informazioni ricevute dai sensori, SNOW, che offre una trazione ed un grip ottimali quando si guida su fondi ad aderenza particolarmente ristretta, e LOCK, che fornisce tutte le capacità della trazione integrale mantenendo in rotazione tutte le quattro ruote in maniera continua.


UN OCCHIO ALL’AMBIENTE

Mitsubishi Outlander

Per concludere, la nuova Mitsubishi Outlander non poteva che strizzare l’occhio nei confronti dell’ambiente, grazie alla riduzione delle emissioni di anidride carbonica, di una migliore efficienza dei consumi e di un livello superiore di prestazioni: in particolare, il nuovo 2.2 litri a gasolio è omologato Euro 6 e dotato di un innovativo catalizzatore capaceMitsubishi Outlander di ridurre le emissioni di NOx al di sotto della soglia fissata dalla normativa in questione (imposta a 80 mg/kg).

Anche la versione alimentata a benzina senza piombo ha da dire la sua al riguardo: grazie, infatti, al nuovo cambio CVT a variazione continua di rapporto con un convertitore di coppia più rapido e lineare e ad una calibrazione rivisitata del sistema di controllo motore/cambio, la riduzione delle emissioni di anidride carbonica è massiva, arrivando fino a 139 grammi per chilometro nelle migliori condizioni.