La Casa del Cavallino Rampante entra in una nuova era. Con la nuova Ferrari 296 GTB, infatti, le berlinette di Maranello abbandonano ufficialmente il V8 per passare ad un più piccolo propulsore V6 biturbo abbinato ad un sistema ibrido plug-in che permette al nuovo bolide marchiato Ferrari di percorrere fino a 25 km in modalità completamente elettrica.
Meccanica sopraffina
Il cuore della nuova Ferrari 296 GTB è costituito da un 3 litri V6 sovralimentato tramite due turbocompressori IHI monoscroll alloggiati all’interno della “V”, che ha un angolo di ben 120 gradi, per abbassare il baricentro, ridurre le masse rotanti e migliorare di conseguenza le prestazioni. Inoltre, i due turbo sono simmetrici e controrotanti e possono raggiungere i 180.000 giri al minuto. Come se non bastasse, sono più piccoli rispetto a quelli montati sul vecchio V8, con una ruota del compressore con un diametro inferiore del 5%, mentre quello della turbina dell’11%. Il motore elettrico, invece, è un MGU-K a flusso assiale con doppio rotore e singolo statore. Questo è montato tra il motore e il cambio ed è alimentato da una batteria da 7,45 kWh.
C’è anche quella per la pista
La potenza complessiva di sistema della nuova Ferrari 296 GTB raggiunge così gli 830 CV, per una coppia di 740 Nm. Numeri che, uniti ad un peso di 1.470 kg, assicurano prestazioni di tutto rispetto: per scattare da 0 a 100 km/h bastano 2,9 secondi, mentre per raggiungere i 200 km/h con partenza da fermo sono sufficienti 7,3 secondi. La velocità massima, infine, supera i 330 km/h. La nuova Ferrari 296 GTB sarà disponibile a partire dal primo trimestre del 2022 con prezzi a partire da 269.000 euro, mentre per chi cerca il massimo delle prestazioni in pista c’è la versione Assetto Fiorano, che riduce il peso sulla bilancia, aumenta il carico aerodinamico, ottimizzando anche l’assetto. Il tutto a 302.000 euro