La tecnologia Nissan e-POWER ha debuttato in Europa nel settembre 2022.
Da allora a oggi sono oltre 100.000, di cui 65.367 fedeli a Qashqai e-POWER e 34.663 a X-Trail e-POWER, i clienti che hanno scelto questa tecnologia, a nostro giudizio una delle più razionali.
Le e-Power in Italia
Nel nostro Paese sono stati venduti circa 14.000 esemplari e-POWER (di cui 70% Qashqai e 30% X-Trail), pari al 14% del totale vendite in Europa.
Inoltre, nei 12 mesi del 2023 Nissan Italia ha ottenuto il miglior risultato Nissan in Europa per vendite di modelli e-POWER a cliente privato.
Caratteristica distintiva di e-POWER è che la coppia motrice alle ruote è fornita esclusivamente dal motore elettrico.
Questo, e chi ha provato un’auto full electric lo sa bene garantisce accelerazione brillante e progressiva e silenziosità a bordo.
L’energia elettrica necessaria alla trazione è prodotta da un motore turbo benzina tre cilindri da 1,5 litri e 158 CV, dotato dell’esclusiva tecnologia del rapporto di compressione variabile brevettata da Nissan.
Il motore termico si accende solo quando è necessario produrre energia e il suo regime di funzionamento non è direttamente collegato alla velocità della vettura, il che lo rende molto efficiente.
Il sistema non prevede ricarica alla spina e con un pieno di benzina e-POWER percorre più di 1.000 chilometri.
e-POWER: il motogeneratore alimenta la batteria
L’energia prodotta dal motore termico va all’inverter e da questo può essere trasmessa alla batteria, al motore elettrico o a entrambi. In nessun caso la potenza termica viene trasmessa direttamente alle ruote.
Tutto è regolato da una sofisticata unità di controllo che ottimizzata i flussi di energia sulla base di una serie di parametri, tra cui lo stato di carica della batteria, le condizioni di guida e la richiesta di forza motrice, e massimizza il tempo in cui il motore termico rimane spento.
Viaggiando a bassa velocità, l’energia prodotta dal motore termico va in parte al motore elettrico e in parte alla batteria.
Quando quest’ultima è completamente carica, il motore termico si spegne e la macchina procede mossa esclusivamente dalla carica della batteria.
In caso di forte accelerazione o viaggiando ad alta velocità, l’energia necessaria al motore elettrico arriva sia dal motore termico che dalla batteria.
L’unità di controllo gestisce anche la fase di rigenerazione e così quando si rilascia il pedale dell’acceleratore o si aziona il freno, il motore elettrico trasforma l’energia cinetica della vettura in energia elettrica che va a ricaricare la batteria.
Inoltre, per massimizzare il comfort a bordo, il motore termico si accende quando il rumore aumenta per le condizioni del manto stradale o per la velocità, riducendo la necessità di accensione in condizioni più silenziose.
Arnaud Charpentier, Region Vice President, Product Strategy & Pricing, Nissan AMIEO:
“Siamo molto orgogliosi che i clienti di Qashqai e X-Trail riconoscano i vantaggi della nostra esclusiva tecnologia e-POWER, sia in termini di efficienza che di l’esperienza di guida. Raggiungere questo importante traguardo testimonia lo spirito audace e innovativo dei team Nissan di Pianificazione e Progettazione.”
David Moss, Senior Vice President, Region Research and Development, Nissan AMIEO:
“e-POWER è un elemento chiave della strategia di elettrificazione Nissan ed è la soluzione ideale per i clienti che apprezzano il piacere di guida offerto dal motore elettrico, ma non sono ancora pronti a passare agli EV”.
“Dal lancio nel 2022 ai 100.000 veiocli sulle strade europee, e-POWER accompagna i clienti europei verso un futuro di mobilità 100% elettrica”.
Per celebrare il traguardo delle 100.000 unità e-POWER vendute in Europa, Nissan ha creato un video digitale in 3D che descrive il funzionamento di questa innovativa tecnologia e il flusso di energia tra motore termico, motore elettrico e batteria, il tutto proiettato direttamente sulla superficie esterna di Qashqai e X-Trail.
https://youtu.be/qXxhffF7AUA
Scheda tecnica Nissan Qashqai e-POWER
Potenza (kW/CV) | 140/190 (solo motore elettrico) |
Coppia massima del motore elettrico (Nm) | 330 |
Emissioni di CO2 ciclo combinato WLTP (g/km) | 116 |
Consumi ciclo combinato WLTP (l/100km) | 5.2 |
Peso in ordine di marcia (kg) | 1,612-1,728 |
Cd | 0.3167 |
Velocità massima (km/h) | 170 |
Accelerazione 0-100km/h (sec) | 7.9 |
Lunghezza (mm) | 4.425 |
Larghezza (esclusi gli specchietti) (mm) | 1.835 |
Altezza (mm) | 1.625 |
Passo (mm) | 2.665 |
Scheda tecnica Nissan Qashqai e-POWER
Sedili | 5 | 7 | |
Trazione | 2WD | e-4ORCE 4WD | |
Potenza massima (kW/CV) | 150/204 | 157/213 | 157/213 |
Coppia massima (Nm) | 330 | A330 + P195 | A330 + P195 |
Emissioni di CO2 ciclo combinato WLTP (g/km) | 131 – 134 | 143 – 145 | 146 – 148 |
Consumi ciclo combinato WLTP (l/100 km) | 5,8 – 5,9 | 6,3 – 6,4 | 6,4 – 6,5 |
Velocità massima (km/h) | 170 | 180 | 180 |
Accelerazione 0-100 km/h (sec) | 8,0 | 7,0 | 7,2 |