BMW Serie 4 Coupé: l’eleganza aggressiva

La Serie 4, per il suo posizionamento nella gamma BMW, ne rappresenta il cuore, nonché la declinazione più sportiva.

Nata nel 2013 cambiando nome da Serie 3 Coupé a Serie 4, nel 2014 esce con le versioni Cabrio e Gran Coupé.

Nel mondo ne sono state vendute oltre 800.000, con prevalenza della Gran Coupè che offre grande abitabilità (è una 5 porte) con un mood sportivo.

BMW Serie 4 Coupé: eleganza aggressiva
L’elemento distintivo della nuova BMW Serie 4 Coupé è la calandra, che si sviluppa maggiormente in senso verticale rispetto al passato. Una scelta stilistica che ha fatto discutere.

Design ed ergonomia

Elemento nuovo e distintivo rispetto alla versione precedente è senza dubbio la calandra. La sua introduzione ha senza dubbio fatto discutere a livello estetico e lo stesso capiterà per la Serie 4 Coupé, contribuendo ad attirare l’attenzione sul marchio e sul modello. Anche questa è strategia di marketing.

Se è vero che il forte sviluppo verticale viene dal passato (ricordate la 3.0 CSi?), la dimensione orizzontale è ora così importante da creare una figura geometrica di forma vagamente rettangolare e dunque assai invasiva nel contesto del frontale.

BMW Serie 4 Coupé: eleganza aggressiva

Personalmente non ci convince completamente, tuttavia la forte presenza sottolineata dalla cornice cromata viene molto attenuata con quella in tinta o nera, restituendo un frontale più aggressivo che in passato.

Nel muso ci sono poi i gruppi ottici full LED di serie con l’opzione di quelli laser. Per il resto poco cambia, anche se con il metro si scoprono 128 mm in più di lunghezza (4.768 mm) 24 in più di larghezza (1.852 mm) e 41 in più di interasse (2.851 mm). Solo 6 i millimetri in più d’altezza (1.383 mm).

BMW Serie 4 Coupé: eleganza aggressiva
Eleganti e funzionali gli interni, come tradizione BMW.

All’interno si ritrovano tutti gli elementi già apprezzati sulla ‘cugina’ Serie 3. Il Control Display centrale guarda verso chi guida ed ha una dimensione standard di 10,25”(optional 12,3”).

L’integrazione con lo smartphone aggiunge all’Apple Car Display anche Android Auto, col mirroring sul cluster, sul Control Display e anche sull’Head Up Display ora con la superficie progettata più estesa.

L’abitabilità posteriore è buona, nonostante l’altezza massima sia diminuita di 57 millimetri, e a parte la difficoltà per qualcuno ad entrarci, dietro due persone ci stanno discretamente bene.

Com’è fatta la BMW Serie 4 Coupé

Nasce sulla piattaforma della BMW Serie 3 Sedan, che nella sua ultima declinazione ha fatto un notevole passo avanti in termini di assetto, sospensioni e rigidità della scocca.

Qui la compatta carrozzeria 2 porte porta a un abbassamento del baricentro di 2 centimetri, un Cd di 0,25 e la perfetta distribuzione dei pesi 50:50. Anche la carreggiata posteriore è stata aumentata di 23 millimetri e questo unito all’aumento del camber negativo sull’anteriore aumenta il controllo delle spinte laterali in curva.

BMW Serie 4 Coupé: eleganza aggressiva
Con la cornice cromata la calandra assume un aspetto ancor più invasivo. Meglio nera o in tinta con la carrozzeria.

A proposito di rigidità, alzando il cofano si scoprono evidenti barre tubolari di rinforzo che collegano i duomi delle sospensioni anteriori alla traversa frontale, ‘legando’ in questo modo la struttura e dando modo alle sospensioni anteriori McPherson a doppio snodo di lavorare al meglio.

Elementi di rinforzo sono stati aggiunti anche dietro, dove lavora la sospensione multilink a 5 bracci in acciaio e alluminio fucinato. Restano, ovviamente, gli ammortizzatori cosiddetti ‘lift-related’, che ricordiamo sono una particolare tipologia di sospensioni a smorzamento variabile in grado di variare in modo continuo e progressivo la risposta in base alla corsa.

Il quadro riassuntivo delle modifiche tecniche attuate sulla nuova Serie 4 Coupè.

Queste limitano il movimento del corpo vettura, beccheggio e rollio, su strade ondulate o nella dinamica in curva rendendo le reazioni delle sospensioni meno brusche.

Per enfatizzare al massimo il controllo delle sospensioni esiste l’opzione delle sospensioni Adaptive M, a controllo elettronico. I pesi a vuoto (DIN/EU) vanno dai 1.525/1600 kg (420i) ai 1.740/1.815 kg (440i xDrive).

Motori della BMW Serie 4 Coupé

I motori a benzina adottano tutti con tecnologia TwinPower Turbo TwinScroll: la 420i monta un 4 cilindri 2.0 litri da 184 CV (135 kW) e 300 Nm di coppia che nella 430i sale a 258 CV (190 kW) e 400 Nm. Al top della gamma benzina c’è la 440i xDrive che monta un sei cilindri in linea 3.0 litri con 374 CV (274 kW) e 500 Nm.

BMW Serie 4 Coupé: eleganza aggressiva
Una foto in anteprima della potente versione M4 Competition.

La gamma si completerà nella prossima primavera con la M4 Competition in due livelli di potenza (480 CV e 510 CV) con trasmissione manuale o automatica.

BMW Serie 4 Coupé: eleganza aggressiva
Il vano motore, pulito e razionale nelle soluzioni adottate per la disposizione degli organi meccanici

Il motore diesel è un quattro cilindri sempre di 2.0 litri (ma con misure caratteristiche diverse rispetto ai benzina) che nelle versione 420d e 420d xDrive eroga 190 CV (140 kW). Sui motori diesel (e sul 6 cilindri benzina) è applicata la tecnologia mild hybrid a 48V che come noto funge solo da complemento al motore termico nelle funzioni di start stop e nei transitori, sia per alleggerire il carico sul motore termico sia per limitare l’effetto turbolag.

Anche la gamma diesel si arricchirà nella prossima primavera con due modelli top col motore 6 cilindri in linea di 3.0 litri, la 430d xDrive da 286 CV (210 kW) e 650 Nm di coppia e la M440d xDrive con 340 CV (250 kW) e 700 Nm.

Le trasmissioni sono tutte Steptronic a 8 rapporti (fornitura ZF), ineccepibili nel funzionamento sia in drive sia in manuale col comando al volante.

Prime sensazioni di guida

L’abitacolo è, come su tutte le BMW, ‘coinvolgente’. Ci si sente come avvolti sia fisicamente, (ottimo il contenimento dei nuovi sedili, dotati di un pregevole supporto mobile per le cinture di sicurezza), che emotivamente, con un’ergonomia esemplare nella disposizione dei comandi.

 

Il supporto d’appoggio per la cintura di sicurezza.

Solo il volante, al primo tocco, ci è parso un po’ ‘cicciotto’, forse perché avevamo appena posteggiato un’altra vettura sportiva che ne aveva uno molto più esile. Appena in movimento si avverte uno sterzo diretto, rapido e preciso nel ritorno al centro. E’ a rapporto variabile elettronicamente, così da essere meno demoltiplicato in rettilineo e più sensibile in manovra.

Nonostante la massa la Serie 4 Coupé è sufficientemente agile, al di là del passo di 2.851 mm, e questo invita alla guida sportiva anche se permane quella sensazione di inerzia che suggerisce un giusto margine di sicurezza.

BMW Serie 4 Coupé: eleganza aggressiva
La prova si è svolta sulle tortuose strade delle Langhe, a Fontanafredda.

La strada viscida di un grigio pomeriggio autunnale mette alla prova l’elettronica di controllo dell’assetto, che quando si spinge in uscita dai tornanti interviene in modo piuttosto netto e rimette l’auto in assetto facendoci capire che quei 400 Nm di coppia ci avrebbero pericolosamente avvicinato al guardrail o al muretto di turno, se non addirittura fatto fare dietrofront… Così, invece, gli errori o l’inesperienza sono perdonati.

Sulla geometria dello sterzo BMW dichiara un leggero aumento dell’angolo di camber rispetto a quello della Serie 3, probabilmente per adeguarlo alla taratura delle sospensioni e alla spalla degli pneumatici e così mantenere la migliore aderenza in traiettoria curva.

BMW Serie 4 Coupé: eleganza aggressiva

Eccellente la frenata dei quattro dischi autoventilati, così come l’intervento dell’ABS, praticamente inavvertibile sul pedale ma decisamente presente nel mantenere la direzionalità nelle forti decelerazioni.

L’assaggio sulle strade delle Langhe ci ha dato globalmente un buon feedback che contiamo di completare appena la vettura sarà disponibile per un completo test dinamico sul nostro percorso di prova.

Prezzi della BMW Serie 4 Coupé

  • 420i € 50.750 (M Sport € 56.000)
  • 430i € 56.400 (M Sport € 61.650)
  • M440i xDrive € 77.000
  • 420d € 50.900 (M Sport € 56.150)
  • 420d xDrive € 53.050 (M Sport € 58.300)