La prima linea di coating delle celle costituenti le batterie della auto elettriche BMW Group ha iniziato la produzione in serie presso lo stabilimento BMW di Leipzig.
La capacità produttiva della nuova linea di coating è di 10 milioni di celle/anno, ovvero 2.300 celle/ora.
Nel 2024 si aggiungerà una terza linea di assemblaggio dei moduli alle due esistenti.
Oltre a queste saranno installate altre quattro linee di coating delle celle – che saranno avviate già nel corso dell’anno – e due altre linee di assemblaggio delle batterie.
Un futuro assicurato per il sito BMW di Leipzig
Leipzig è in continua evoluzione per la produzione di componenti per auto elettriche.
E’ previsto che la sua superficie arrivi in futuro a 150.000 metro quadri. Oggi vi lavorano 800 dipendenti ma dal 2024 il loro numero supererà il migliaio.
Una importante milestone per Leipzig sarà l’avvio della produzione della nuova Mini Countryman che nella versione full electric monterà batterie ‘made in Leipzig.
L’obiettivo BMW di vendere il 50% di vetture elettriche nel 2030 sarà perseguito anche con un investimento di 800 milioni a Lipzig.
Il cell coating nel ciclo produttivo delle batterie
La produzione delle batterie ad alta tensione nel sito BMW di Leipzig è composta da tre fasi principali, tutte automatizzate:
- cell coating;
- produzione dei moduli;
- assemblaggio delle batterie.
Il coating delle celle agli ioni di litio consiste in un pretrattamento al laser della loro superficie.
In questo modo si crea una sorta di ‘cesellatura’ che oltre ad aumentare la superficie ricoperta contribuisce anche a detensionare la fusione di alluminio che costituisce la copertura.
Successivamente le celle sono pulite da eventuali particelle residue e dall’ossidazione.
Queste 2 operazioni sono fondamentali per la migliore adesione del rivestimento.
Infine si passa all’applicazione del coating attraverso un’attrezzatura che applica 2 strati di prodotto che successivamente è polimerizzato utilizzando raggi UV per offrire il massimo livello di isolamento elettrico.
Al termine, lo spessore e la qualità dell’applicazione sono verificati in una stazione automatica di controllo.
L’assenza di difetti è verificata con un test ad alta tensione.
Il coating utilizzato da BMW è blu, il colore che identifica la linea di prodotti ‘elettrici’ di BMW.
Dopo questa fase le celle sono pronte per essere assemblate per formare i moduli contenuti entro scatole di alluminio.
Infine i moduli sono posizionati nel contenitore, collegati tra loro e il tutto è completato dall’elettronica di controllo e dal sistema di condizionamento da collegare al circuito presente sul veicolo.
Il sito BMW di Leipzig può assemblare batterie di più taglie per soddisfare ogni esigenza produttiva.
