Compie 20 anni la Audi S3. Dopo l’arrivo della nuova Audi A3 non potevano mancare le versioni ‘cattive’ S3 Sportback ed S3 Sedan.
Per entrambe propulsore 2.0 TFSI, cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti, trazione integrale quattro e assetto sportivo (a richiesta ammortizzatori regolabili).
Motore Audi turbo a iniezione diretta
Il motore 2.0 TFSI (310 CV e 400 Nm) adotta il sistema Audi Valvelift System (AVS) che regola varia il diagramma della distribuzione e l’alzata delle valvole in funzione del carico e del regime motore.
La trasmissione a doppia frizione S tronic a sette rapporti col selettore a joystick con tecnologia shift-by-wire, e la trazione integrale quattro con la frizione elettroidraulica a lamelle gestita da un software dedicato completano il powertrain.
Le Audi S3 Sportback e Sedan scattano da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e raggiungono la velocità massima (autolimitata) di 250 km/h.
Audi quattro: la giusta coppia motrice davanti e dietro
Per la migliore ripartizione dei pesi tra i due assi, la frizione a lamelle è posizionata all’estremità dell’albero di trasmissione, a monte del differenziale posteriore.
Un pacchetto di dischi in bagno d’olio è caricato dall’azione di una pompa elettroidraulica il cui effetto è modulare la coppia da trasferire al differenziale posteriore.
La gestione elettronica della ripartizione della coppia tra gli assali è integrata nel controllo della dinamica di marcia Audi Drive Select.
In pratica il sistema rileva l’assetto della vettura e lo stile di guida, adeguando in tempo reale la distribuzione della spinta sull’avantreno e il retrotreno.
In condizioni ordinarie, la trazione è solo sulle ruote anteriori. In fase di spunto, quando il trasferimento di carico alleggerisce l’avantreno, oppure in presenza di fondi a bassa aderenza, la frizione interviene in una frazione di secondo: la pompa elettrica a pistoni può sviluppare una pressione fino a 44 bar sul pacchetto dischi, corrispondente a un trasferimento di coppia fino al 100% sul posteriore, per rendere la trazione di questo veicolo sempre ottimale in ogni condizione.
Assetto ribassato
La sospensione posteriore è del tipo multilink a quattro bracci e lo sterzo è progressivo (di serie) con rapporto di demoltiplicazione e servoassistenza variabili.
Rispetto a quello della Audi A3 l’assetto sportivo S è ribassato di 15 mm. Come optional sono disponibili gli ammortizzatori elettroidraulici regolabili che variano la frenatura idraulica in funzione delle modalità di guida e del fondo stradale.
L’impianto frenante, a servoassistenza elettrica, monta quattro dischi autoventilati con pinze che a richiesta possono essere di colore rosso.
Audi S3 Sportback e Audi S3 Sedan adottano di serie i cerchi in lega di serie sono da 18″ (19″ per l’allestimento Sport Attitude).
Interni
Così come la nuova A3, anche le Audi S3 Sportback e Audi S3 Sedan hanno un’abitabilità superiore rispetto alla precedente generazione. La lunghezza complessiva (rispettivamente 4.340 e 4.500 mm) è aumentata di 30 e 40 mm, mentre la larghezza è cresciuta di 30 mm. Invariati altezza (1.430 mm) e passo (2.640 mm). Il bagagliaio della Sportback ha un volume di 325 (1.145) litri.
La strumentazione è digitale col virtual cockpit da 12,3″ nella configurazione plus, con risoluzione di 1.920 x 720 pixel, che consente di optare per differenti layout, tra i quali una grafica spiccatamente sportiva.
Al centro della consolle spicca lo schermo touch da 10,1″ dal feeling acustico che consente di gestire la selezione dei media, la navigazione e l’ampia gamma di servizi Audi connect con minori distrazioni dalla guida.
Il sistema MMI è attivabile anche col comando vocale in grado di riconoscere le espressioni di uso comune. Non manca l’head-up display, che proietta sul parabrezza le principali informazioni.
Sistemi di assistenza alla guida Audi
La dotazione di serie di sistemi di assistenza alla guida è già completa di Audi pre sense front, collision avoid assist con assistente alla svolta e l’ausilio al mantenimento della corsia.
A richiesta, sono disponibili l’assistenza al cambio di corsia, l’avviso di uscita e l’adaptive cruise assist che regola automaticamente la distanza dal veicolo che precede e contribuisce, mediante lievi interventi sullo sterzo, a mantenere la direzionalità all’interno della corsia. Nel traffico in modalità stop&go, il sistema frena il veicolo fino all’arresto e lo riavvia automaticamente agendo sull’acceleratore.
Versioni
Audi S3 Sportback e Audi S3 Sedan sono disponibili dal terzo trimestre 2020 nelle varianti standard e sport attitude.
Al lancio, sarà disponibile il pacchetto edition one in abbinamento alle tinte giallo pitone, riservata ad Audi S3 Sportback, e rosso tango, dedicata ad Audi S3 Sedan.
