La perfezione? Se esiste, ha un nome e cognome. Audi RS3 Sportback, una delle auto piĆ¹ entusiasmanti che abbiamo provato in questi ultimi anni. Tecnologica, divertente, reattiva, cattiva, forse spietata. Dāaltronde, gli ingegneri di Ingolstadt sono avvezzi a creare capolavori di tecnologia. Forse a loro non fa nĆ© caldo nĆ© freddo ma, credete, guidare auto del genere riappacifica con il mondo. Basti solo questo dato. La vettura dei quattro anelli monta il motore 5 cilindri di serie piĆ¹ potente al mondo: il propulsore eroga 400 CV di potenza, ben 33 CV in piĆ¹ rispetto alla generazione precedente cui si aggiunge un peso ridotto di 26 kg grazie al basamento di alluminio. La coppia massima di 480 Nm ĆØ disponibile giĆ a 1.700 giri e resta costante fino a 5.850 giri/min.
Dal 2010, il 2.5 TFSI si ĆØ aggiudicato per sette volte consecutive il premio Ā«International Engine of the YearĀ» nella sua categoria. Oggi Audi presenta un nuovo stadio di sviluppo di questo glorioso propulsore. Il motore turbo utilizzato per la nuova RS 3 Sportback e RS 3 Sedan ĆØ il 5 cilindri di serie piĆ¹ potente al mondo. I 5 cilindri non sono certo una novitĆ e vantano una lunga tradizione nella storia del marchio Audi. Negli anni ā80 hanno contribuito in misura decisiva ai successi della Casa de quattro anelli nello sport motoristico e sulla strada. Dopo una pausa durata diversi anni, nel 2009 questa tipologia di motori ĆØ stata nuovamente impiegata, nella forma del 2.5 TFSI, su Audi TT RS. Nel 2011 ĆØ seguita la prima generazione di RS 3 Sportback, nel 2013 quella di RS Q3 e, nel 2015, la seconda di RS 3 Sportback.Ā Come detto, il nuovo motore 5 cilindri pesa 26 kg in meno rispetto al precedente, a tutto vantaggio della distribuzione del peso sugli assali e del peso complessivo. RS3 Sportback pesa a vuoto (senza conducente) appena 1.510 kg, ciascun CV deve muovere quindi 3,78 kg.
E ora qualche chicca tecnica: complessi interventi hanno consentito di ridurre lāattrito interno e di incrementare lāerogazione di potenza del 2.5 TFSI. Per la costruzione del basamento non ĆØ piĆ¹ utilizzata ghisa a grafite vermicolare ma alluminio. Le superfici di scorrimento dei cilindri sono rivestite al plasma, i cuscinetti principali dellāalbero motore presentano un diametro inferiore di sei mm. Lāalbero motore ĆØ cavo, pesa quindi 1 kg in meno, i pistoni di alluminio integrano canali per lāolio di raffreddamento. Nella breve fase di riscaldamento dopo lāavviamento a freddo, la pompa dellāacqua commutabile non fa ricircolare il liquido di raffreddamento nella testata; in questa maniera il 2.5 TFSI raggiunge piĆ¹ rapidamente la temperatura di esercizio, con una conseguente riduzione dellāattrito e dei consumi.
Il ricambio dei gas del 5 cilindri ĆØ concepito per portate elevate. Il grande turbocompressore comprime lāaria di aspirazione nelle camere di combustione fino a 1,35 bar. Lāintercooler, il cui grado di rendimento raggiunge lā80%, abbassa la temperatura per ottenere un tenore di ossigeno quanto piĆ¹ possibile elevato. Gli alberi a camme di aspirazione e scarico vengono regolati in funzione del fabbisogno. Dal lato aspirazione, lāAudi valvelift system (AVS) modifica la durata dellāapertura valvole su due livelli, in funzione del carico e del regime: per consumi moderati ai carichi bassi e parziali e per tempi di risposta veloci e maggiore potenza di trazione a pieno carico. Per ottenere una migliore carburazione, il nuovo motore 2.5 TFSI lavora con un sistema di iniezione duale, che offre la possibilitĆ di iniettare il carburante sia nel condotto di aspirazione sia direttamente nella camera di combustione. Durata e tipo dāiniezione sono ottimizzati in modo variabile in funzione del momento dāesercizio del motore.
Che sound…
Lāangolo di accensione del 2.5 TFSI misura 144 gradi. In virtĆ¹ della sequenza di accensione 1-2-4-5-3, si accendono alternativamente cilindri direttamente adiacenti o distanziati lāuno dallāaltro. Questa soluzione determina un ritmo di funzionamento unico del motore, in virtĆ¹ del quale vengono prodotte frequenze particolari che accompagnano la tonalitĆ di base. Contribuisce al sound inconfondibile anche la centralina del motore. Quando il propulsore funziona in condizioni di carico elevato, le farfalle nel circuito dei gas di scarico si aprono, generando un suono ancora piĆ¹ pieno. Tramite lāAudi Drive Select il conducente puĆ² regolare in modo individuale lāapertura e la chiusura delle farfalle ā sia con lāimpianto di scarico RS di serie, sia con lāimpianto di scarico sportivo RS disponibile a richiesta, riconoscibile dai terminali neri. Questāultimo rende ancora piĆ¹ grintoso il caratteristico sound del 5 cilindri.
Trasmissione
Il cambio a sette rapporti S Tronic rende la guida di questa vettura divertente ed entusiasmante. Le cambiate sono velocissime, quasi impercettibili, ma la spinta della RS3 quella si sente, eccome. i rapporti inferiori sono corti per un comportamento dinamico, il settimo rapporto al contrario ĆØ lungo per consentire un contenimento dei consumi. Uno scambiatore di calore regola la temperatura dellāolio del cambio, mentre una nuova coppia conica verso lāalbero cardanico riduce il peso di ulteriori 2 kg.
Il conducente puĆ² scegliere tra modalitĆ di innesto automatico, oppure per la selezione manuale, tramite lāapposita leva o i bilancieri al volante. In modalitĆ automatica ĆØ possibile scegliere tra due programmi di marcia. In modalitĆ D il motore funziona con una regolazione ottimizzata in condizioni di traffico normale, mentre in modalitĆ S, ĆØ concepito per una maggiore agilitĆ ed elevati livelli di regime. In tutti i casi, gli innesti avvengono in centesimi di secondo e in modo pressochĆ© impercettibile. Il Launch Control regola la partenza garantendo la trazione ottimale e consentendo di sfruttare tutto il potenziale di accelerazione.
La trazione quattro
La trazione integrale permanente quattro ĆØ lāaltro motivo di entusiasmo: coniuga grande dinamismo ed eccellente stabilitĆ . Il cuore del sistema ĆØ rappresentato dalla frizione a lamelle ad azionamento idraulico e controllo elettronico, presente sullāasse posteriore, per ottimizzare la ripartizione dei pesi sugli assali. La frizione a lamelle utilizza un software specificamente sviluppato per RS3, che distribuisce le coppie di trazione allāasse anteriore e a quello posteriore istantaneamente e in funzione del fabbisogno del momento. A seconda dello stile di guida e del coefficiente dāattrito, puĆ² essere convogliata allāassale posteriore una percentuale di coppia motrice compresa tra il 50 e 100%. A tal fine una pompa ad alimentazione elettrica comprime le lamelle della frizione con una pressione dellāolio massima di 40 bar. Non appena il grip sul manto stradale si riduce o il conducente adotta uno stile di guida sportivo, la frizione puĆ² inviare una parte della coppia motrice allāassale posteriore giĆ in fase di ingresso curva.
Specifico per RS: il controllo elettronico della stabilitĆ con due modalitĆ
Gli ingegneri Audi hanno realizzato una taratura specifica RS per il controllo elettronico della stabilitĆ (ESC) con regolazione antislittamento. Oltre alla modalitĆ di funzionamento completa, ĆØ disponibile un settaggio Sport che prevede lāinserimento ritardato dellāESC. Grazie a questa funzione, aumenta il divertimento al volante e su fondo stradale con basso coefficiente di attrito si possono effettuare drift controllati. Se il conducente tiene premuto il tasto per piĆ¹ di tre secondi, lāESC viene completamente disattivato, rendendo il comportamento di marcia particolarmente sportivo.Ā La maneggevolezza di RS3 ĆØ ottimizzata dalla ripartizione selettiva della coppia sulle ruote, una funzione software intelligente del controllo elettronico della stabilitĆ ESC. In caso di marcia in curva a elevata velocitĆ , il sistema esegue interventi frenanti di lieve entitĆ sulle ruote interne alla curva che accennano a perdere aderenza; entrambe le ruote dellāassale possono cosƬ trasferire su strada una maggiore coppia di trazione.
Assetto perfetto
La gestione della frizione a lamelle ĆØ integrata nel sistema di controllo della dinamica di marcia Audi Drive Select. Questo offre al conducente la scelta tra le modalitĆ comfort, auto, dynamic e individual. In modalitĆ dynamic e con la modalitĆ sportiva del controllo elettronico della stabilitĆ (ESC), le coppie motrici vengono trasmesse allāassale posteriore anticipatamente e in misura superiore per conferire allāauto un comportamento di sterzata molto agile e diretto.Ā LāAudi drive select influisce non solo sulla trazione quattro, ma anche sul funzionamento dellāacceleratore, sul cambio, sulla servoassistenza dello sterzo, sulle farfalle dei gas di scarico e agisce, inoltre, sullāassetto sportivo RS plus con regolazionedegli ammortizzatori (Audi Magnetic Ride), fornibile a richiesta. Questo utilizza uno speciale olio idrocarburico con microscopiche particelle magnetiche per variare mediante Audi drive select, grazie a un campo magnetico, la taratura dellāassetto su tre livelli: auto, comfort e dynamic. In modalitĆ dynamic il sistema consente una risposta dello sterzo ancora piĆ¹ istantanea e maggiore agilitĆ e maneggevolezza. In curva le ruote vengono gestite in modo mirato e vengono evitati i fenomeni di rollio. In frenata, lāAudi magnetic ride contrasta lāabbassamento della carrozzeria (beccheggio).
Massimo dinamismo: asse posteriore multilink a quattro bracci e servosterzo progressivo
La potenza della RS3 opera in perfetta sinergia con lāassetto. Sullāassale posteriore ĆØ impiegata una sofisticata struttura a quattro bracci. Stabile in rettilineo, lāAudi si inserisce in curva con agilitĆ e assoluta precisione. Il servosterzo progressivo con settaggio specifico RS adegua la sua servoassistenza alla velocitĆ e puĆ² essere regolato tramite Audi drive select.Ā La cremagliera ĆØ tale da determinare un rapporto di trasmissione sempre piĆ¹ diretto in funzione dellāangolo di sterzata. RS3 affronta quindi le curve agilmente e con minore sforzo al volante. Allo stesso tempo il servosterzo progressivo elettromeccanico fornisce al conducente un fedele feedback della strada.Ā La taratura di sospensioni e ammortizzatori ĆØ rigida, con la carrozzeria piĆ¹ bassa di 25 mm rispetto al modello A3. I cerchi di lega da 19 pollici, di serie, sono a cinque razze. Per le superfici ĆØ possibile scegliere tra argento galvanizzato, color titanio opaco e nero antracite lucido. Di serie la vettura monta pneumatici 235/35. A richiesta, Audi propone per lāasse anteriore pneumatici 255/30.Ā Dietro i grandi cerchi sono allāopera potenti freni. I dischi autoventilanti e forati sullāassale anteriore presentano un diametro di 370 mm. Per consentire una veloce dissipazione del calore, perni di acciaio inox collegano gli anelli di attrito alle tazze in alluminio. Le pinze freno a otto pistoncini con scritta RS sono verniciate in nero (in rosso a richiesta), mentre sullāassale posteriore operano dischi 310 mm di diametro con pinze flottanti. In alternativa Audi offre dischi freno carboceramici anteriori con pinze grigie.
Design esterno
Il single frame presenta una forma ancora piĆ¹ scultorea che in passato. Una griglia a nido dāape tridimensionale in nero lucido e il logo Ā«quattroĀ» sul segmento obliquo inferiore, accentuano il dinamismo dellāauto. Particolarmente dāimpatto ĆØ poi la lama aerodinamica nel paraurti, che ĆØ stata ridisegnata. Le sue estremitĆ laterali si dirigono verso lāalto e, allāaltezza delle prese dāaria laterali (anchāesse con struttura a nido dāape), creano sottili cavitĆ verticali a forma di cono. Nel complesso, il frontale appare ora ancora piĆ¹ ampio e imponente.Ā Nuovo design e accattivante grafica luminosa anche per i proiettori, il cui bordo inferiore disegna un caratteristico incavo. Le unitĆ LED sono di serie; a richiesta Audi offre Ā i proiettoriĀ LED Matrix che assicurano una regolazione particolarmente precisa del fascio luminoso. In questo caso in ciascun proiettore 15 piccoli LED regolabili singolarmente producono la luce che viene proiettata da tre riflettori. Disponendo delle informazioni inviate dalla telecamera sullo specchietto retrovisivo interno, la centralina accende e spegne singolarmente i LED o ne regola lāintensitĆ dāilluminazione su 64 livelli. In questo modo i proiettori a LED Matrix sono in grado di realizzare diversi milioni di differenti ripartizioni della luce. Sulla parte posteriore, RS3 esibisce un inserto del diffusore di forte impatto, la cui larghezza ĆØ scandita da listelli verticali. Alle relative estremitĆ spiccano i grandi terminali ellittici dellāimpianto di scarico.
Abitacolo
Linee accattivanti, sapiente ergonomia ed elevata qualitĆ delle lavorazioni: nellāabitacolo prevalgono tonalitĆ scure; gli interni entusiasmano per il loro ambiente sportivo e al contempo raffinato e accolgono conducente e passeggero anteriore con listelli sottoporta illuminati di serie, su cui spiccano i logo RS3.Ā Se da un lato i materiali tecnici ne sottolineano il carattere giovane e sportivo, le superfici morbide ne enfatizzano la superiore eleganza. Sportback ĆØ dotata di serie di sedili sportivi in pelle Nappa nera, su cui spiccano raffinate cuciture in contrasto in colore grigio o rosso. In alternativa sono disponibili sedili sportivi RS con fianchetti molto pronunciati e appoggiatesta integrati. I rivestimenti presentano impunture a losanghe e traforatura colorata. Oltre che di pelle nera, i sedili sportivi RS sono disponibili anche in grigio: un accattivante contrasto rispetto agli interni scuri. Come sugli altri sedili, anche in questo caso gli schienali sono impreziositi da una punzonatura RS. Il volante appiattito nella parte inferiore integra un badge RS. La corona ĆØ rivestita con una combinazione di pelle e Alcantara. Il volante ĆØ poi dotato di serie di comandi multifunzione per il controllo del sistema di infotainment. Anche la leva del cambio si distingue per aspetto sportivo e logo RS sul pomello.Ā Le maniglie apriporta sono realizzate come sottili listelli doppi nel tipico design dei modelli RS. Le applicazioni sui rivestimenti alle portiere sono in Alcantara, la pedaliera e lāappoggiapiede in acciaio inox. Numerosi elementi di comando e particolari delle bocchette dellāaria e del cassetto portaoggetti risplendono in look alluminio.
Audi virtual cockpit
Tutte le indicazioni visualizzate sono chiare e molto ben leggibili. Ribadiscono la loro personalitĆ sportiva i quadranti dei due strumenti di forma circolare di colore nero, al cui interno le lancette rosse si muovono lungo scale bianche. Il sistema di informazioni per il conducente, collocato in posizione centrale, integra un indicatore di pressione di sovralimentazione, un termometro olio e un lap timer. I menu vengono visualizzati di serie su un monitor MMI a scomparsa, con diagonale da 7 pollici, dello spessore di appena 11 mm. A richiesta gli strumenti di forma circolare analogici vengono sostituiti dallāAudi Virtual Cockpit. Questa strumentazione completamente digitale, con monitor TFT da 12,3 pollici, visualizza tutte le informazioni mediante grafiche ad alta risoluzione. Oltre alle due visualizzazioni standard ĆØ disponibile una speciale modalitĆ RS.
Tale visualizzazione ĆØ dominata da un contagiri centrale che integra un indicatore numerico della velocitĆ . Ai lati il conducente puĆ² impostare la visualizzazione di altre indicazioni, quali coppia (in Nm), potenza (in percentuale), pressione degli pneumatici (in bar) e forze g.
Infotainment e Audi connect
Audi RS 3 utilizza la piattaforma modulare di infotainment (MIB) di seconda generazione. Nel MMX-Board esso integra un processore Tegra 30 del partner Audi NVIDIA. Il chip quadcore della serie Tegra 3 lavora con uno speciale programma grafico 3D per tutte le funzioni online, media, comando vocale, navigazione e telefono. Con piĆ¹ di un gigahertz di frequenza di clock e una potente scheda grafica, il chip quadcore ĆØ in grado di elaborare otto miliardi di operazioni aritmetiche al secondo.Ā Lāofferta di infotainment di RS 3 ha una struttura modulare. La vettura dispone di serie di radio MMI plus, che comprende otto altoparlanti, lettore schede SDXC, attacco AUX, lettore CD compatibile MP3 e interfaccia Bluetooth per audiostreaming e vivavoce.Ā Il sistema di navigazione MMI, fornibile a richiesta, include anche funzione di navigazione, un ulteriore lettore di schede di memoria, interfaccia USB con funzione di ricarica e un modulo LTE per il collegamento di RS 3 ad Internet.Ā Il sistema di navigazione MMI consente inoltre lāaccesso al sistema di comando vocale dello smartphone, visualizza le e-mail e le legge ad alta voce.
Sempre aggiornati: Audi connect con SIM Audi connect
Chi sceglie il sistema di navigazione MMI o il sistema di navigazione MMI plus puĆ² utilizzare i molteplici servizi online di Audi Connect. Tra questi figurano, tra gli altri, informazioni sul viaggio, i parcheggi e il traffico, accesso a Twitter e alla casella di posta elettronica, nonchĆ© navigazione con Google Earth e Google Street View. Ć possibile richiamare anche informazioni meteo e prezzi carburante.Ā I vantaggi di Audi connect: la visualizzazione dei servizi avviene direttamente sul display MMI della vettura, mentre il sistema puĆ² essere utilizzato tramite il volante multifunzionale, la manopola a pressione/rotazione o mediante comando vocale. In questo modo il conducente puĆ² concentrarsi unicamente sulla guida.
Mediastreaming online e non solo: lāapplicazione Audi MMI connect
Al di lĆ dei servizi Audi connect, lāapp Audi MMI Connect gratuita offre numerose altre funzioni. Ć possibile per esempio visualizzare sul display dellāauto il calendario dello smartphone. Il conducente puĆ² inoltre acquisire il luogo dellāappuntamento come destinazione di navigazione e il numero di telefono dellāinterlocutore come voce di contatto. Con i servizi Aupeo! e Napster la app assicura tramite WLAN lāaccesso a infiniti brani musicali e audiolibri. Grazie alla app, le destinazioni di Google Maps e le voci del servizio Ā«TravelĀ» possono essere trasferite dallo smartphone al sistema di navigazione della vettura. Grazie al servizio Ā«Destination SharingĀ» chi guida puĆ² inviare a RS3 una destinazione di navigazione da qualunque app. A tal fine ĆØ sufficiente che utilizzi la funzione Ā«CondividiĀ» per trasmettere i relativi dati allāapplicazione Audi MMI connect. Successivamente il sistema di navigazione provvederĆ alla guida a destinazione.
Totalmente integrate: Audi music interface e Audi smartphone interface
Con la Audi music interface ĆØ possibile collegare allāMMI lettori MP3, chiavette USB o smartphone. Lo schermo dellāauto riproduce la musica memorizzata nei dispositivi mobili, selezionata a piacere per interprete, album, brano o genere. Tramite Android Auto e Apple CarPlay, lāAudi smartphone interface integra a bordo anche determinate app, per esempio per il telefono, la navigazione e i servizi di streaming, che compaiono in un menu MMI a sĆ© stante.