Confronto tecnico: Audi A4 allroad Vs Mercedes-Benz All-Terrain

Audi A4 allroad 40 TDI Vs Mercedes-Benz C 220 D All-Terrain

Esiste un genere di automobile, quello delle Station Wagon a trazione integrale e assetto rialzato, che permette di assecondare tutte le esigenze di spazio e di guida offroad o su fondi innevati, avvicinando una parte di clientela che solitamente cerca queste caratteristiche nei SUV. Ma questa categoria ha qualche arma in più rispetto ai SUV, per esempio offre una minore resistenza aerodinamica grazie alle forme allungate, parametro che si traduce in minori consumi ed emissioni. Il vano del bagagliaio è inoltre più lungo e, se si abbattono i sedili posteriori, si ottiene un volume notevole, con un piano di carico basso e accessibile. L’Audi A4 allroad e la Mercedes Classe C All-Terrain sono le due vetture che interpretano al meglio questo segmento di nicchia e come vedremo sarà una battaglia molto serrata tra i parametri tecnici. Le abbiamo confrontate con il motore più scelto, il 2.0 diesel mild hybrid, perfetto per i consumi ridotti e per la coppia fruibile già ai regimi ridotti.

MOTORE – C220 ALL-TERRAIN

Mercedes è una delle poche Case che continua investire nello sviluppo dei motori diesel, che oggi si dimostrano incredibilmente efficienti nei consumi e nelle emissioni di CO2. Il nuovo motore diesel a quattro cilindri – OM 654 M – ha debuttato nel 2021 ed è dotato di sistema Mild Hybrid ottenuto con un alternatore-starter integrato nel cambio, chiamato ISG (Integrated Starter Generator), all’interno di un circuito elettrico a 48 V. La potenza erogata dal motore endotermico è 150 kW (204 CV), a cui si aggiungono 15 kW (20 CV) di boost elettrico. La pressione di iniezione è stata portata da 2500 a 2700 bar, mentre i valori di alesaggio e corsa sono 82 mm e 94,3 mm. Il motore 4 cilindri Audi eroga lo stesso valore di potenza, 204 CV, con alesaggio e corsa rispettivamente di 81 mm e 95,5 mm, ma il sistema Mild Hybrid è realizzato con un più classico Belt-Starter-Generator, all’interno di un circuito elettrico da 12V. La potenza del motore elettrico è di soli 3,1 kW, e non partecipa alla somma della potenza complessiva, ma funge solamente da supporto nelle fasi di carichi parziali. Nel valore di coppia massima, il motore Mercedes surclassa l’unità Audi del 10%, 440Nm contro 400Nm, senza considerare l’extra boost di 200Nm del motore elettrico. Anche i consumi sono a favore del motore della Casa della Stella, riuscendo a stare sotto i 5 l/100 km nell’utilizzo combinato.

TRASMISSIONE – AUDI A4 ALLROAD

Sia Audi sia Mercedes sono dotate di quattro ruote motrici di serie, ma con due filosofie realizzative diverse. Audi ottiene la motricità “Quattro Ultra” attraverso un ripartitore di coppia a pacco frizioni gestito elettronicamente, posto a valle del cambio, in grado di trasferire la coppia alle ruote anteriori in modo variabile, in base alle condizioni di aderenza, rilevate istante per istante dai sensori sulle ruote. Sulla Mercedes C220 il sistema “4Matic” si basa invece su un differenziale centrale con ingranaggi epicicloidali e due ruote dentate coniche che costituiscono l’uscita laterale sull’avantreno. Il differenziale centrale, grazie a una frizione a lamelle a due dischi, determina un effetto bloccante di base di circa 50 Nm tra asse anteriore e posteriore, con una ripartizione fissa della coppia tra asse anteriore ed asse posteriore, rispettivamente 45% e 55%. Visto la finalità della vettura, pensata per un utilizzo prevalentemente stradale, riteniamo che il sistema con ripartizione elettronica scelto da Audi sia più adatto, perché consente una maggiore flessibilità e una migliore efficienza per quanto riguarda i consumi. Per quanto riguarda il cambio, su Audi troviamo il 7 marce S-Tronic a doppia frizione, mentre su Mercedes il 9 rapporti 9G-TRONIC con convertitore di coppia.

STERZO – C220 ALL-TERRAIN

Entrambi gli sterzi sono pensati per una guida rilassata e sono adatti anche a sentieri offroad, visto l’elevato rapporto di demoltiplicazione, oltre 15:1, e il ridotto diametro di sterzata. In quest’ultimo valore, Mercedes fa qualcosa in più, con soli 11,51 m, invece dei 11,7 m di Audi, permettendo una migliore manovrabilità negli spazi stretti e nelle inversioni di marcia.

AERODINAMICA – C220 ALL-TERRAIN

Le forme più arrotondate e affusolate premiano Mercedes C220 All-Terrain, che può vantare un Cx – coefficiente di resistenza aerodinamica – di 0.27. Su Audi A4 allroad il coefficiente si attesta invece a 0.32. L’area frontale di quest’ultima è di 2,2 m², mentre non è dichiarato il valore da Mercedes.

MASSA – AUDI A4 ALLROAD

Nel parametro di massa l’Audi A4 allroad primeggia, e lo fa anche in maniera piuttosto netta. L’ago della bilancia della vettura di Ingolstadt si ferma infatti a 1645 kg a vuoto, mentre la C220 All-Terrain è nettamente più pesante, 1875 kg a vuoto, nonostante le dimensioni siano pressoché identiche. Un parametro che si ripercuote in tanti aspetti dinamici, come per esempio l’accelerazione, dove l’Audi riesce a liquidare lo 0-100 in mezzo secondo in meno, pur avendo una coppia decisamente più bassa. Ottimo quindi il lavoro dei tecnici della Casa dei Quattro anelli nel contenimento dei pesi, trovando un perfetto mix di utilizzo dell’acciaio e dell’alluminio nella realizzazione della scocca.

SOSPENSIONI – PARI MERITO

Entrambe le vetture presentano soluzioni a cinque bracci, sia all’anteriore – con il quadrilatero alto – che al posteriore – con il multilink – indubbiamente una scelta tecnica raffinata, che si ripercuote in termini di comfort e di handling. Rispetto alle versioni standard Station Wagon da cui derivano, le sospensioni sono state rialzate per adattarsi alla guida in fuoristrada: +40 mm sulla All-Terrain Mercedes e +35 mm sull’Audi allroad.

ELETTRONICA DI BORDO – C220 ALL-TERRAIN

La dotazione elettronica è spinta molto in alto su entrambe le vetture, ma su Mercedes è a un livello superiore, proiettando la vettura a una generazione futuristica. Questo grazie soprattutto all’introduzione dell’Intelligenza Artificiale con i comandi vocali Voicetronic e ai tanti comandi a sfioro con sensori capacitivi, che caratterizzano il cockpit e il volante della C220 All-Terrain. Sono quasi infinite le combinazioni di parole che l’Intelligenza Artificiale del sistema di comandi vocali dell’MBUX è in grado di decifrare per rispondere alle richieste del guidatore, gestendo il sistema di navigazione, l’infotainment e le funzionalità del veicolo come l’aria condizionata. Anche la presenza dello schermo touch screen fino a 12,3”, che sostituisce quasi interamente i classici tasti fisici sulla consolle centrale, rende più moderna l’esperienza a bordo di Mercedes.

QUALITA’ PERCEPITA – PARI MERITO

Sia Audi A4 allroad che Mercedes C220 All-Terrain sono ben costruite e con standard qualitativi molto elevati. La scelta dei materiali è saggia e, anche se ci troviamo su un segmento di medio livello con largo utilizzo della plastica per le finiture, la qualità percepita è quella di un segmento superiore. La qualità è percepibile anche all’esterno, con ridotti gap e flush tra le parti fisse e mobili delle carrozzerie.

CONCLUSIONI

Molto vicine anche nel prezzo, da 53.085 euro per Audi A4 allroad 40 TDI e da 51.165 euro per Mercedes C220 d All-Terrain, le due Station Wagon tedesche sono perfettamente comparabili in dimensioni esterne e in finalità di utilizzo. Mercedes primeggia in consumi grazie al nuovo motore diesel e con l’elettronica di bordo dotata di Intelligenza Artificiale, mentre Audi si difende con la trasmissione integrale elettronica più moderna e con un peso nettamente inferiore, che migliora lo spunto e le prestazioni dinamiche.