2010 – Alfa Romeo Giulietta

2010 – Alfa Romeo Giulietta. Il prossimo Salone di Ginevra sarà teatro del debutto, in anteprima mondiale, della nuova Giulietta. In primavera, inizierà la vendita in tutti i principali mercati. Grinta e sportività non le mancano, ma anche il comfort è ai massimi livelli

Negli anni Cinquanta ha fatto sognare schiere di automobilisti. Oggi, grazie al lavoro del Centro Stile Alfa Romeo, nasce una nuova Giulietta, una sportiva dotata di un’architettura completamente nuova, in grado di accontentare anche i guidatori più esigenti in termini di tenuta di strada, agilità e sicurezza. Eccezionali le performance dinamiche e il comfort, grazie alle raffinate soluzioni tecniche scelte per le sospensioni, al sistema sterzante di nuova generazione, alla struttura rigida e leggera realizzata utilizzando materiali come l’alluminio e gli acciai alto resistenziali e tecnologie produttive all’avanguardia. Il comportamento della vettura può essere personalizzato, in base ai differenti stili di guida o alle diverse condizioni stradali, tramite il selettore Alfa DNA. Questo dispositivo, di serie sull’intera gamma, permette di modificare i parametri di funzionamento di motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico Q2, oltre alle logiche di comportamento del sistema di controllo della stabilità (VDC). Sintesi di sportività ed eleganza, la Giulietta è l’emblema del nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo, iniziato con la 8C Competizione. Il frontale, particolarmente grintoso, esibisce un’inedita interpretazione del classico scudetto, incastonato nel paraurti anteriore e sospeso tra le prese d’aria. I proiettori anteriori adottano la tecnologia a LED con funzione “luce diurna” (DRL) per la massima sicurezza attiva. La vetratura laterale che richiama quella di una coupé, sottolineando il dinamismo e la fluidità delle forme, grazie anche alle maniglie posteriori nascoste. La nervatura della fiancata dona slancio alla vettura e la forma “a cuneo” è molto accentuata. La parte posteriore ribadisce la “muscolosità” della Giulietta. Anche i fari posteriori adottano la tecnologia a LED, una scelta non solo estetica ma anche a vantaggio della sicurezza preventiva. Gli interni, dalle linee tese e leggere, evocano quelli dell’antenata. I comandi a “bilanciere” al centro della plancia sono invece richiami espliciti alla 8C Competizione. Le misure, nonostante la linea compatta della vettura, garantiscono un’ottima abitabilità e un bagagliaio capiente (350 litri): la lunghezza è pari a 4,35 m, l’altezza 1,46 m, la larghezza 1,80 m e il passo 2,63 m. La gamma dei motori è eccellente in termini di tecnica, prestazioni e rispetto dell’ambiente. Al lancio sono disponibili quattro unità turbo, tutte Euro 5 e dotate di serie del sistema “Start&Stop” per la riduzione dei consumi e delle emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla seconda generazione dei propulsori JTDM). Completa la gamma il brillante 1750 TBi da 235 CV, abbinato all’esclusivo allestimento Quadrifoglio Verde. Per quanto riguarda la sicurezza, la Giulietta offre una protezione totale a guidatore e passeggeri. Sospensioni, sterzo e impianto frenante sono stati progettati per offrire il massimo equilibrio anche nelle manovre al limite. Di serie, infine, i più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico: dal VDC (Vehicle Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), dal differenziale elettronico Q2 al selettore Alfa DNA.